21.99万全系标配华为ADS智驾+鸿蒙座舱,岚图FREE+这波把同级按在地上卷

说实话，岚图这个牌子早期给很多人的印象并不算好。

FREE老款最高卖到30多万，用的还是百度智驾——谁用谁吐槽，这几乎是那批车主的共同记忆。销量嘛，每个月平均2000台，不算难看，但也谈不上爆款。

但这一次，岚图FREE+的发布，气氛明显不一样了。

价格直接从21.99万起，全系三个版本，全部标配华为乾崑智驾+鸿蒙座舱。不是顶配才有，不是选装包，是全系标配。可以毫不夸张地说，这个定价策略，在20万出头的智驾赛道上，已经是一个很难绕开的信号。

外观：那股”贵”劲还在，但入场券降了

岚图一直有一个让人说不清楚的气质——看着就是比同价位贵一圈。FREE+延续了这个路数，6种配色可选，3种内饰随便搭，选择空间比很多竞品大得多。

车身尺寸4915毫米、轴距2960毫米，放在20多万这个价位段，这个数字已经很有底气。外观上我个人比较喜欢那种沉稳的”大一号感”——不张扬，但停在那里就是比旁边的车大一圈，这种无声的压迫感，是很多家用SUV买家真正在意的东西。

内饰和空间：这价位真的下了血本

进到车内，你才知道岚图为什么敢喊”移动大平层”。

33处储物格，后备箱常规590升，二排放倒直接到1450升。露营装备、婴儿车推车、一整个旅行箱阵列，基本上你能想到的家用场景，这个空间都能接住。

全新遥控座椅、副驾女王模式躺平、后排电动调节，四个门全是电吸门，前后双层夹胶玻璃——官方说NVH性能超越库里南，这个说法我个人保留意见，毕竟是自家宣传，但双层夹胶玻璃在这个价位确实不常见，安静程度应该比同级多数竞品强。

全景天幕带手动遮阳帘，这个细节值得单独夸一下。新能源车里取消物理遮阳帘的品牌太多了，夏天开车头顶像个烤箱，岚图这次把帘子还回来了，看似小事，实际上是真的懂用户。

AR-HUD也安排上了，1500尼特亮度，白天直射阳光下也能清晰显示。后排有扩展接口，可外接平板，多屏联动。

再说冰箱——带压缩机的冷暖两用冰箱，不是某些品牌那种半导体版本。夏天冰可乐这种事，听起来是噱头，但你用过之后就不想回头了。

智驾：重头戏，但有一个细节你得知道

华为乾崑智驾ADS，192线激光雷达加29个感知软件，城市高速NOA、车位到车位自动泊入，这套东西放在问界上已经跑了很长时间，口碑基本上是站住了的。

但我得泼一盆冷水：岚图FREE+目前交付搭载的是华为ADS 3.3版本，不是最新的ADS 4。 官方承诺3个月内OTA升级到ADS 4，这个时间节点有没有兑现，到时候才算数。你要是冲着ADS 4进去的，现提现买这件事得想清楚。

底盘：操控这块超出了我对这台车的预期

说实话，我本来预设岚图FREE+是一台”舒适家用SUV”，但底盘这块的配置让我有点意外。

EDC可变魔毯底盘、保时捷同款CDC减震器、前双叉臂全铝底盘、空气悬架最大调节100毫米——这套组合放在四驱版上，操控表现按官方演示是相当扎实的。岚擎模式换挡带声浪，推背感拉满。

当然，现场演示归现场演示，日常家用过减速带什么感受，还是得等真实用户跑了一段时间再说。

三个版本怎么选：说白了其实不复杂

21.99万后驱乾崑版，纯电续航318公里，综合续航1458公里，全系该有的都标配，四活塞卡钳和四门电吸门目前赠送。预算党冲这个，该有的一样不少。

24.99万四驱乾崑版，双电机零百4.9秒，比后驱版多了EDC魔毯底盘、空气悬架和岚擎模式。操控党或者经常跑山路的，这个版本更值。

27.99万四驱运动定制版，黄黑撞色内饰，外观也有定制色加持，和四驱版功能基本一致，主要是买个个性。你要是能接受这种视觉风格，街上撞款概率接近于零。

和同级横向比一下：比理想L6 Pro便宜约3万，还多了城区智驾覆盖；小鹏G7价格更低，但续航和智驾系统岚图更占优；小米YU7操控和空间与岚图各有千秋，但华为ADS智驾目前的实际表现比小米自研系统更成熟，YU7赢在颜值和设计感。这几台车各有各的主场，但岚图FREE+是里面把”华为生态”这张牌打得最彻底的一个。

说句心里话，早期岚图FREE卖30多万，又贵又没什么拿得出手的智驾生态，很多人对这个牌子是有心理阴影的。但这一次，21.99万全系标配华为ADS和鸿蒙座舱，空间、底盘、内饰配置都堆到了同级偏高的水准，岚图FREE+确实是把性价比玩了一个明显的档次跨越。

最后这题你得自己回答： 你买这台车，到底是冲华为智驾生态去的，还是冲这个价位的空间和配置去的？如果答案是前者，那3个月内ADS 4升级这件事，你愿不愿意赌一把？

对了，价格和权益还是以到店实际为准，不同地区可能不一样。

你觉得岚图FREE+上市首月能卖多少台？留言区猜一下，第一个猜中的送大会员，我们下期见。