鸿蒙智行春节OTA，香是香了，但是别吹成神车附体。
一包升级推过来，增加63个新功能、改进31个用户体验，并且把NCA塞进乡村窄路和山区小路上去。听起来很厉害的样子吧？但是车主最关心的是春节回家的最后20公里，汽车能不能让司机的手心不出汗。
以前汽车厂家说OTA的时候，好像就是给手机换主题一样。一换壁纸、一动特效，热闹得很，但是也就那么回事了。
鸿蒙智行这次的重点就不一样了。所关注的是村道有无来往车辆、无标线的道路、湿滑的路面、下雨或者大雾天气。也就是说，并不是让你在停车场里炫耀你的屏幕，而是在春节期间回家的时候真的会遇到的问题。
乡村NCA最能体现换车的感觉。城里的高架道路比较好走，交通规则也很明确，车道线也很整齐。但是到了老家之后，道路狭窄、转弯很多，电三轮随意穿行，旁边还有半辆面包车停放。这才是真正的考试题目。
如果能够在窄路通行、会车、三点式掉头的时候更加稳定一些的话，那么它的价值就很大了。开了五个小时的车，快要到家的时候精神还是紧张的，都累了。再多一个可以信赖的助手的话，情绪就会好很多。
但是不要误解了。乡村道路并不是一个标准考场，在这里行人、电动车、狗、临时停放的车辆等等都会不期而至。即使有了辅助驾驶，也不能把所有的风险都排除掉。到了夜晚，急转弯的地方，还要靠自己看路。
我比较重视的是途灵平台与智驾的联动。轮胎还没有接触到湿滑的道路，系统就已经开始观察路况、调节扭矩、稳定车身了。虽然没有大屏幕那么炫目，但是雪地上少打一次滑，比十个彩蛋更有用。
辅助驾驶和底盘一起工作
问题就在这里。底盘的表现和硬件有关，不同的车型、不同的版本，体验大概率是不一样的。你买的车型是什么样的，传感器、驱动方式、悬挂系统等等都要仔细查看。OTA可以扩大底子，但是不能凭空制造奇迹。
4D毫米波雷达和激光雷达一起使用也可以。雨雪雾天的时候，摄像头会比较懵，激光雷达也会受到影响，多个传感器互相校正之后，前方的AEB就会更有把握了。但是路面结冰的时候，物理抓地力就在那儿，系统可以提醒、可以干预，但是不能保证每次都能把人救回来。
小艺语音这一块很讨喜。你说前面看不清楚，它可以去掉雾气，比以前背命令要好很多。老人乘车、家人临时操作，少一些学习成本就是好的。
小艺语音控制
节日灯语、趣味壁纸、拟人聊天等都属于情绪价值。可以玩、可以晒、可以让亲戚坐着车子觉得很新奇。但是每天用车的时候，识别准确不准确、反应快慢、导航绕不绕路才是最重要的。
老车主这次可以冲了。春节期间回乡过年、北方雨雪天气、山区上下班时的感受都会比较强烈。
新的用户不要只为了OTA下单。价格、续航、补电、空间、售后服务网点一个都不能少。升级可以使得车子常用常新，但是它代替不了硬件的基础。
鸿蒙智行OTA最大的价值，并不是功能列表多，而是把问题带到真实的道路上来解决。买不买是另一回事了，下一次开车进村道、雪地、山路的时候，它可以稳稳地帮上一把，这才是真正的香。
