今日份的晚高峰汽车读本
鸿蒙智行官宣智界RX，或定位轿跑SUV
今日，鸿蒙智行官方正式发布全新车型——智界RX，这是品牌旗下首款跳出数字序列命名的产品。华为常务董事、终端BG董事长余承东通过社交媒体同步官宣，强调新车将于今年秋季正式亮相。
智界RX的命名蕴含深刻品牌理念，官方明确表示，“R”代表“Revolution”（革命），寓意这款新车将带来智能汽车领域的颠覆性变革；而“X”则与智界品牌Logo相呼应，余承东在社交平台发文指出，“智界logo也是‘X’，代表不被定义、无限可能！”
智界汽车董事长兼首席执行官郭锐进一步解读，“X”不是一个简单的字母，代表未知、突破与不被定义，智界想做的不是一台“常规意义上”的好车，而是对标准重新定义的高价值产品。
从官方发布的预告视频来看，智界RX疑似采用轿跑SUV设计风格，拥有溜背低趴造型和流畅动感的线条，前脸配备可点亮六边形智界Logo与投影式星眸大灯，车顶搭载华为最新的乾昆896线双光路图像级激光雷达，整体视觉效果极具科技感与未来感。车尾采用倒U字型贯穿式尾灯，内部辅以碎钻灯点缀，下方有品牌的英文拼写。尾门开口较大，预计会有不错的储物空间。
作为全球量产最高规格的车载激光雷达，华为乾昆896线产品采用业界首创的双光路一体双焦架构，在单颗雷达内部集成两个不同焦段的激光接收单元，广角单元覆盖120°超大视野确保近处无盲区，长焦单元聚焦前向远距离场景精准捕捉细节，二者协同形成“高清画中画”成像效果。
据悉，智界RX整合全球领先体系化能力与华为全栈科技，外观由前法拉利设计师操刀，底盘由前宝马、阿斯顿·马丁底盘团队调校，凭借出众的机械素质与智能实力，或将成为一款兼具颜值、科技、操控的SUV。
荣威全新中大型SUV家越07量产预告图发布，三季度正式亮相
近日，荣威品牌官方正式发布旗下全新中大型SUV——家越07量产版车型预告图，同时官宣该车将于今年三季度完成正式亮相。作为荣威品牌聚焦家庭出行市场的重磅全新力作，家越07凭借顶尖设计团队加持与前沿智能科技赋能，将打造适配中国家庭的高品质智能家用SUV全新标杆。
设计层面，荣威家越07由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班领衔上汽全球设计团队倾力打造。依托国际化设计视野与成熟的造车设计经验，新车秉持专属“昂扬美学”设计理念，兼顾大气视觉质感与家用车型的温润属性。车头采用星环式贯穿灯组，并在两侧加入三个U元素造型灯组进行点缀。车尾同样采用贯穿式尾灯组，与车头形成视觉呼应。
智能科技领域是新车的核心亮点，荣威家越07是荣威品牌携手火山引擎联合共创的全球首款AI原生汽车。不同于传统燃油车智能化改装、常规智能车型的功能叠加模式，该车从底层架构、智能逻辑到驾乘体验，均围绕AI原生理念正向开发，深度融合火山引擎顶尖的人工智能、大数据等数字化技术，能够精准匹配新时代家庭多元化、场景化、智能化的出行需求，实现智能交互、出行服务、驾乘体验的全方位革新。
据悉，除了家越07车型外，还将同步推出家越06、家越09针对AI时代多样化的家庭用车需求，量身定制差异化出行解决方案。荣威强调，家越07是面向主流家庭打造的“AI专家”，肩负着序列首发的战略使命，从底层架构到驾乘体验均为AI原生打造。值得一提的是，荣威将以家越07为起点，加快产品落地步伐，此后每三个月推出一台新车，持续完善产品矩阵。
奥迪Nuvolari现身纽博格林测试，明年上半年交付
奥迪Nuvolari超级跑车在毫无预热和谍照铺垫的情况下横空出世，令外界颇感意外。本月初，奥迪直接发布了接近量产的原型车，并宣布将于2027年上半年开始交付。如今，这款备受瞩目的超跑终于出现在纽博格林赛道，进行公开测试。
测试车身披有趣的伪装，上格栅处覆盖了前脸饰板，遮住了奥迪徽标。由于奥迪此前跳过了概念车阶段，直接发布了接近量产的版本，预计新车不会有重大设计变更。不过，测试车上仍有一些部件看似临时替代件。
Nuvolari搭载高性能插电混动系统，由中置4.0升双涡轮增压V8发动机、7.3千瓦时锂离子电池组和三台轴向磁通电机组成。匹配五种驾驶模式和预判式quattro四驱系统。综合输出高达987马力，超过同集团的兰博基尼Temerario。0-100公里/小时加速仅需2.6秒，极速超过350公里/小时。
Nuvolari配备主动式尾翼，拥有三种不同角度设定，可充当空气刹车，并产生超过400公斤的下压力。制动系统采用Ceramic Pro碳陶瓷刹车，前轮配备420毫米刹车盘和10活塞卡钳。
座舱采用极简设计，搭配阳极氧化铝装饰、大尺寸信息娱乐系统、轻量化运动座椅、按钮式换挡机构，以及位于平底方向盘后方的数字仪表盘。
保时捷992.2代911 GT3 RS纽博格林测试谍照曝光，前脸更激进
保时捷992代911 GT3 RS在问世时便震惊了世界，它看起来不像一辆公路车，更像是一台恰好挂着车牌的赛道猛兽。如今，这款车即将迎来中期改款，而保时捷似乎决心让它变得更加极端。
992.2代911 GT3 RS的测试工作自去年年中就已开始，但最新的谍照首次捕捉到它在德国纽博格林赛道高速飞驰的画面。这也首次看到测试车褪去伪装面板、换装量产规格车身。
总体而言，改款GT3 RS与现款车型非常相似，但仍有一些值得注意的变化。主要集中在前保险杠区域，中央格栅造型略有不同，两侧新增了进气口。此外，保险杠下方还增加了小型翼片，以提升前轴下压力。
车身侧面与现款基本相同，但后翼子板上的进气口似乎有细微调整。车尾部分，高耸的尾翼未见变化，但保险杠造型略有不同，扩散器也稍宽了一些。
关于新款911 GT3 RS的动力系统，细节尚不明确。有传闻称保时捷将弃用4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，改用涡轮增压机器——但考虑到这只是一次中期改款，且992.2代GT3仍保留了自然吸气发动机，我们对此表示怀疑。
如果保留4.0升水平对置六缸发动机，为满足欧洲排放法规，其扭矩可能会受到一定限制。在最新款GT3上，保时捷被迫将扭矩从470牛·米降至448牛·米，功率则保持在502马力不变。现款911 GT3 RS搭载经过调校的发动机，输出518马力和465牛·米扭矩，但改款后扭矩数值可能略有下降。
福特赛车部门将扩展Demonstrator系列，从纯电扩展到混动与内燃机
福特赛车部门将继续开发一系列旨在推动技术创新的高性能Demonstrator演示车，但将突破纯电动的限制，将范围扩大到混动和内燃机动力。
近年来，福特已经开发了一系列电动演示车，包括Supervan 4.2、F-150 Lightning Supertruck和Mustang Cobra Jet 2200。这些车辆曾参加派克峰爬山赛、亮相古德伍德速度节，并作为福特高性能电动动力总成的测试平台。
福特赛车负责人马克·拉什布鲁克在接受《Autocar》独家采访时表示，之所以选择打造一系列电动演示车而非参加Formula E等赛事，是因为“我们认为现有的电动赛事并不适合我们”。他解释道：“这不是对那些赛事的否定，而是我们希望拥有完全自由的研发空间，而Formula E这样的赛事确实存在诸多限制。通过演示车，我们可以随心所欲——无论是Transit、F-150，还是Mustang Mach-E甚至Mustang轿跑。”
“我们可以做任何想做的事，并从中学习关于电机、电池电芯技术、控制系统、校准、空气动力学等方面的知识。”
但随着福特调整未来计划，将更多重心转向混动和内燃机动力，拉什布鲁克表示，演示车系列将从纯电动方向扩展。
“我们将继续打造演示车，但不会将自己局限于纯电动，”他解释说。“我们的未来仍有许多电动车，但也有大量混动车型，以及许多内燃机车型。因此我们会做更多的演示车，但你会看到其中融合更多样的动力总成技术，而不仅仅是纯电动。”
拉什布鲁克特别强调，混动是福特迫切希望推进技术发展的关键领域之一。公司正在通过与红牛车队的F1动力单元合作积累经验，拉什布鲁克补充道：“我们正在F1中学到大量关于混动动力总成的知识，但还有更多可以学习。”
撰文 I 团子 图片 I 网络
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