在自主越野车市场，北汽可以用“起了个大早，赶了个晚集”来形容。
早在2012年开播的《北京青年》电视剧中，北京越野BJ40（当时叫B40）便已亮相。在这部电视剧中，何北的硬派越野座驾引起了很多观众的关注。而在后来几年，以BJ40为代表的北京越野品牌车型又再度出现在《战狼》等影视作品中。
可以说，北汽很早就开始针对中高端越野车进行布局。但遗憾的是，后来的自主越野市场蛋糕几乎被长城、比亚迪两家厂商分食殆尽。
如今，北汽的高端越野之路该如何走？在与华为联手打造享界品牌后，鸿蒙智行为其带来了新的答案。2025年年底，余承东就透露了享界在2026年的新车规划——造一台硬派越野车。
享界G9亮相，这造型你还满意吗？
终于，在等了半年之后，鸿蒙智行首款越野车——享界G9正式亮相。在看到实车定妆照后，它的设计可以说出乎了所有人的意料。最初，大家以为享界G9实车大概率就比较偏向于SugarDesign绘制的猜想图样式。
但根据实车来看，享界G9弱化了部分“卫士属性”，同时也没有以往的“鸿蒙智行属性”整体设计更有原创度。不过客观来说，现在的方盒子SUV已经饱和，所以留给享界的设计方案也不多了。
为了保留鸿蒙智行的科技属性、为了保留享界的原创性，设计师选择在车头和细节位置“开刀”。所以，享界G9得到了一个极具切削感的车头型面。可能是因为型面太过于单一，也可能是因为没有大尺寸进气格栅的关系，享界G9看上去有点“楞”，只能通过丰富的银色饰条来增加设计感。
当然，在一些细节上，享界G9做得也还算不错。比如享界为新车配备了多种轮毂方案，除了大饼轮毂外，其余的轮毂样式都很不错，有犀利运动风也有老派越野风，而且这些轮毂尺寸不算大，保留了较高的轮胎扁平比（轮胎规格为275/55 R20），后期更换AT胎也不会犯难。
至于在体型上，享界G9也绝对算是一个大家伙了。其长宽高数据分别为5206（带小书包车长5377）/2050/1897mm，轴距为3160mm，提供5/6座可选。这一体型，也让享界G9的定位剑指仰望U8。
华为+北汽，能带来哪些越野技术创新？
那么来到核心技术方面，这次享界G9的方案很明确——华为智能+北汽越野。与我们之前猜想的一致，享界G9将采用非承载式车身平台打造，从基础的差速锁到进阶的后轮转向、空悬等技术都不会缺席。
（上图为享界G9开发阶段骡车，采用非承载式车身平台）
在北汽越野硬件的基础上，享界G9将如何融入华为技术？这是新车留给大家最大的悬念。
从目前已公布的信息来看，享界G9在豪华配置上，将融入LC变色调光玻璃、4D毫米波雷达、固态激光雷达以及华为全新的通信技术。这里多说一句，华为的全新通信技术可以在无信号的环境下保持车辆通信畅通。不过这一技术放在新能源越野车上，可能用处并不大。因为真正去无人区穿越的车型，目前还是以燃油越野车为主。
这里多说一句，享界G9也会配备华为乾崑896线激光雷达，并首发搭载乾崑ADS 5.0辅助驾驶系统，具备目前行业一流的点对点辅助驾驶能力。不过对于这种越野车来说，辅助驾驶系统理论上还存在更多的可能性。
享界G9的辅助驾驶系统如果只能在公路上使用的话，那就太可惜了。所以，我们也期待华为能开发出“乾崑ADS 5.0越野版”，它最好具备“一键脱困”、“一键选路”、“一键返航”等功能，简化越野体验、降低越野门槛。
最后在动力技术上，享界G9还是会采用我们熟悉的纯电+增程双动力，其全系车型都采用800V高压技术和华为巨鲸电池，纯电版电池容量为120kWh，CLTC续航里程为728km；增程版车型搭载1.5T增程发动机，采用56kWh或75.4kWh大容量华为巨鲸电池，综合续航有望超过1300km。
结语：
从现阶段来看，享界G9仍然只是一台比较高端、比较豪华的新能源越野车。除开华为的光环，若是以现在的产品力投入市场，恐怕很难掀起太大的浪花。当然，这款车如果在越野型辅助驾驶、动力底盘技术上还有大幅度的创新，那么北汽未尝不能在华为的帮助下，圆自己的高端越野梦。
