鸿蒙座舱加持,问界凭啥两年干翻造车新势力?

鸿蒙座舱加持，问界凭啥两年干翻造车新势力？

底问界M5上市之后，在一年之内就卖出了20万辆车。蔚来用了五年的时间，理想用了四年的时间，小鹏用了三年的时间，问界只用了一年的时间。

问界能够起来的原因是由于它有华为这个大树作为后盾。但是你再想一想，华为给问界的是什么？除了品牌背书之外，更重要的是鸿蒙座舱这套系统。虽然只是一台车机，但是它却改变了整个汽车行业对于智能汽车的认识。

 

我的一个朋友以前开着特斯拉Model Y，现在换成了问界M7。问我为什么要换，他说：特斯拉的智能是让你去适应车子，而问界M7的智能则是让车子来适应你。这句话说得很到位。

传统的汽车中控屏最大问题是什么？速度慢、卡顿、反应慢。按下导航键要等3秒钟才会做出回应，说话的时候车机也要过好一会儿才反应过来。用户体验很差吗？人们宁可使用手机支架也不愿意去触碰汽车上的屏幕。

鸿蒙座舱已经把这个问题给解决了，它底层的逻辑和安卓、iOS不同——鸿蒙是分布式的架构，手机、车机、智能家居都打通了。你把导航设置在手机上，开车的时候会自动同步到车载系统；你在车上调节空调温度，回到家之后家里的空调也会自动调整为相同的设定。

最核心的就是语音交互了，问界M7的语音助手可以识别方言、理解上下文、进行连续对话。我说你有点热，就开空调降温；再往下调的话，它会明白你是想降低温度，并不是要提高音量，特斯拉和蔚来都没有达到这样的自然对话体验。

华为的ADS智驾系统和其它品牌辅助驾驶不是同一个级别的。它可以识别出多达300种不同的场景——加塞、鬼探头、突然变道、路口复杂的路况等等都可以处理。

一位车主在网上的视频中说：他在使用问界M7的时候，在高架桥上遇到了前面车辆急刹车的情况，ADS系统提前了0．5秒就发现了危险，并且进行了自动刹车和避让。如果是人工反应的话，那么这个时间是不够的。

最厉害的就是城市领航辅助驾驶了。问界M9可以实现城市道路中的自动变道、自动超车以及自动识别红绿灯的功能。我的一个朋友也试过了，在家和公司之间相距15公里，全程没有碰过方向盘，车子就自己开到了地下车库。

华为做通信设备二十多年了，对于供应链管理这一套东西很熟悉。他们把这套经验应用到问界车上，立刻就见效了。

传统的汽车制造商生产一辆车需要上百个零部件供应商配合，沟通起来效率很低。华为把问界的大部分核心零部件都标准化了，包括三电系统、智驾芯片和座舱芯片等都是自己设计或者深度定制，这样就使得供应链反应速度加快了，成本也随之降低。

 

问界M7的BOM成本（物料成本）比同级别的其他车型要低一些。这部分节省下来的钱一部分用来回馈消费者，另一部分则用于产品研发。因此你看到问界的价格总是比竞争对手低几万，但是配置却是一样的。

问界能够在两年之内把造车的新势力给干翻了，其实也就是把华为在消费电子以及通信领域里的核心技术全部移植到了汽车工业上。鸿蒙座舱只是一层皮毛，但是它后面隐藏的是华为在技术研究、供应链控制、用户感受方面都占据绝对优势。

你现在可以去问问界门店了，排队试驾的人很多。其中有一半人是从理想、蔚来、小鹏那边转过来的。他们试过问界的车之后，一般都会说：原来智能汽车就是这个样子。