众所周知，在中国所有科技企业中，最让外界忌惮和眼红的，就是华为在5G时代掌握的话语权；为此甚至不惜动用国家力量进行打压！究其原因，就是鸿蒙智行在新能源汽车领域，正用类似的方式构建话语权，累计交付汽车已超过143万辆。而很多人以为华为是在造车，其实是在卖“汽车系统”——把核心技术提供给不同品牌，心里能舒服吗？显然不会！
于是贡献最大的鸿蒙智行，自然也就成为了既得利益者的眼中钉。传统的车企在某一领域被他国企业超越时，首先想到的不是正面竞争，而是试图用价格战和舆论战来“压垮”对方，以此来维护自身的市场份额。
只是如此霸道的策略也会有无可奈何的一天，在面对这家企业时，原本的竞争手段彻底失灵了，最后不得不“另寻出路”，而这家企业就是被称为“汽车界安卓”的鸿蒙智行。
鸿蒙智行有多牛？根据公开数据，鸿蒙智行累计交付143万辆，辅助驾驶里程达121.86亿公里，主动安全避免潜在碰撞447.9万次，根本找不到多少对手。也正因如此，鸿蒙智行也被盯上了！为了打压削弱它的“气焰”，传统车企挥舞各种手段，一边推出大额补贴抢占市场，一边开始布局高端电动品牌。
同时为了降低鸿蒙智行的市场份额，一些品牌还强制采用了价格对标策略，要求旗下车型必须比鸿蒙智行便宜多少，并且不断放出“电动车不安全”的负面论调。
种种措施之下，外界以为鸿蒙智行肯定撑不了太久！结果他们还是低估了鸿蒙智行在用户心中的分量以及在技术生态上的强势地位。在收到一系列“价格战”要求后，鸿蒙智行也没惯着，直接宣布了尊界S800这款冲击200万元价位的车型，用实际行动重新定义品牌天花板。显然，鸿蒙智行完全不带怵的，直接打脸那些质疑者！你不是要卷价格吗？我不怕，我用品牌锚点！
鸿蒙智行为何如此有底气？原因就在于它和华为一样，重视技术投入与生态构建。据悉，鸿蒙智行推出了“星夜服务、加电日、服务日、安心行”等服务，累计服务车主88万+人次，从卖车到构建出行服务生态，完全是一条龙。
此外，鸿蒙智行车型中最关键的鸿蒙座舱、乾崑智驾以及电子电气架构，都是其自主研发的，根本不受其他厂商管控。而且鸿蒙智行还手握大量核心专利，在国内拥有完整的供应链体系，从设计到生产到组装，都实现了自主可控。如此一来，外界的围堵形同虚设，自然也就不带怕的了！
而在看到价格战和舆论战对鸿蒙智行不起作用后，只能转头扶持本土高端品牌来对抗，结果那些所谓的新势力完全不是对手。与鸿蒙智行相比，它们的车型不管是车机体验、智驾能力甚至服务体系都惨遭碾压，最终导致库存积压严重资金链断裂，只能申请破产。结果就是，鸿蒙智行仅用了几年时间，就奠定了国内新能源市场的高端地位。
而用户在体验到鸿蒙智行带来的智能出行快感后，更是彻底放不开了，哪怕是因为关税或价格波动提高了购车成本，但依然挡不住消费者的热情。并且这里面还有不少商务人士，他们表示鸿蒙智行的车型非常好用，可以完美结合工作和出行需求，很多传统豪华车做不到的智能体验，它都能做到，而且还能减少驾驶疲劳，因此广受高端用户喜欢。
后来鸿蒙智行因为“安全问题”遭某些势力禁用后，他们还联合申请特批，表示希望再购入一批智能电动车型。而看到这一幕的对手也明白制裁鸿蒙智行已经为时已晚，只能在心里默默接受！嘴上虽然没有放过硬控，但身体却挺诚实的！
最后笔者想说的是：“打铁还需自身硬！”国内科技企业应该像鸿蒙智行学习，只有自己掌握核心技术才能不受制于人，才能无惧封锁！由此可见，“造不如买”的时代已经过去了，中国企业们更应该自立自强！
