华为此次没有给用户带来新的东西，在鸿蒙座舱6中最大的改变并不是屏幕、芯片或者小艺变成了可以提前为用户提供服务的人工智能助手。
在4月23号召开的华为乾坤技术大会上之后，行业内对于这套系统谈论得更加热烈起来。主要原因就是以前很多汽车上的车载系统都说自己是智能化的，但是实际上仍然是一个“语音控制的遥控器”，需要人主动去说才能被实现，在开车的时候就会出现一些问题：比如导航换不了路线、上车要做的各种设置都要做一遍又一遍，在地下停车场信号不好还会导致连接中断等等。
这也是鸿蒙座舱6这次想要改善的一个地方，在华为官方所透露出的消息中提到的小艺智能体已经不再是一个单一的问题回答者了，而是在各种各样的情境下都会给出相应的建议并且进行联动操作。简单来说就是变成了一个家庭保姆的角色，并非只是等待命令的服务员而已。我认为相比于单纯的增加一块大的显示屏而言更加值得的是在用户真正需要的时候减少一些麻烦。
具体的来看一下升级的部分，“边聊边办事”就是指在聊天的过程中可以一直进行下去的需求，并不需要一次又一次地重复描述。比如，在开车的时候你说要去吃东西、顺便充电然后把地址发送到家人的手机上，这样的逻辑链条更加顺畅一些。对于上班族而言，“边聊边办事”的方式要比传统的车载系统一层层点击菜单来得方便很多，手指也不用经常从方向盘上移开去操作其他按钮。
第二个就是“主动提示、主动推送”，根据华为官方对于小艺的功能介绍来看，在车上也做了进一步深化的应用，在到达办公室之前会提前告知你的行程安排，在离开车辆的时候会提醒你要记得带好手机，并且在各种路况下都会自动调整车内环境。虽然没有那么突兀地出现但是非常方便实用。以往需要自己去想的事情现在已经由系统代替完成了，除了续航问题以外还解决了大脑疲劳的问题。
第三种就是可以直接通过说话来实现智能场景的创建，在华为官方的支持文档中已经说明可以使用语音指令去触发各种各样的智能场景例如坐在副驾驶位置上打开空调、离开车辆之后被提醒拿取手机等动作在汽车行驶到D挡的时候自动播放新闻等等这些都可以做到不需要用户自己去摸索复杂的自适应算法只需要简单的几个命令就可以搞定所有的事情降低了用户的操作难度对于很多使用者而言最大的困扰并不是缺少功能而是在于虽然存在但是不知道怎么设置导致无法正常使用所以现在只要一个字就能解决这个问题降低了很多人的学习成本。
第四就是生态联动了，在一个方面做得很好，并不一定是某一项功能很出色，而是在各个设备之间能够很好地衔接起来。比如手机、汽车导航系统、智能家居以及办公室里的各种电子设备等都连在一起之后，在上下班途中或者开会的时候或者是回到家以后这三个时间段都会更加顺畅一些。跟苹果相比的话，虽然CarPlay依然稳定可靠但是更像是把手机的内容搬到车上一样；而鸿蒙座舱则是走了一条从整体上进行场景协同的道路。到底哪个更好要根据你的生态系统在什么地方来判断，在国内复杂的网络环境下以及对于不同地方信号的支持程度上面来说，华为这套方案显然更适合中国的消费者。
但是也要说实话啊！主动型的人工智能管家虽然很受欢迎，但是如果太过分了就会让人觉得有些不自在了。如果提示过多或者推荐错误的话也会让人心生厌倦。而且各个车款对于人工智能管家的需求程度也不一样，在此情况下用户体验自然也就存在差异了。因此目前我认为它应该被当作一种“上档次”的东西来对待，并不是所有的装有该系统的汽车都可以随便使用。
如果是上下班要花费一个小时左右时间的人群的话，在使用频率上就会有明显的感受了，少做一次就多一份安全保障；对于经常需要外出工作的朋友来说，在导航、打电话、查看日历以及控制汽车等功能全部打通之后会更加方便一些；而对于那些已经对大屏幕感到厌烦的人来说，这一次的大屏手机不再只是徒有其表。大屏幕手机拿在手里很不方便，而小屏幕又不能满足用户的使用需求——这是整个智能手机行业都存在的问题，在汽车上也同样存在这样的情况，并且用户并不缺少显示屏这一东西，而是希望有一个好的产品来代替它。
另外，在智能座舱方面也发生了改变：由原来的可以听得懂变成了现在的能够预测，并且不再只是单纯的堆砌功能而是形成了一个完整的用户体验闭环系统。作为国产手机中的佼佼者之一，近几年来华为一直在用自己所掌握的技术给中国的汽车工业带来新的活力，并且提高了整个中国汽车行业的技术水平和国际竞争力。所以这一次的小艺可以说已经具备了一位贴心的家庭助理的功能了吧！那么这样一款搭载了鸿蒙系统的车是否会让你感觉到了它的魅力呢？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
