后天就是 8 月 5 日，享界 G9 的发布会即将落地。这几天门店以及供应链方面都有泄露出去的信息，并且热度也很高，在行业内也存在一些争议“独创尾门厨房”配置。很多朋友在群里问这车到底值不值得盲订。
去掉营销的外衣之后，在今天之前就把享界G9的基本原理以及客户会遇到的一些问题都讲清楚了。读懂了这一点之后，在两天后的发布会上就可以立刻分清楚哪些是真正过硬的产品实力、哪些则是汽车厂商为了提高售价而进行的表面功夫了。
那么我们就来讨论一下本次争论最大的尾门厨房吧。将电磁炉、储物格以及净水装置安装到后备箱中，并不是一种全新的做法，在之前的一些比较硬朗的车型上面也有过类似的试验。但是在鸿蒙智行的体系中，享界G9把这一套系统做深了一层。
普通的尾门厨房是简单地把各种电器组合在一起，并且使用的是外置电源插座。享界G9这次是走上了高压动力电池的专用通道，并没有经过传统意义上的低压DC-DC变换器。这就意味着它能够保持稳定的长时大电流输出，并且在长时间的大火烹调或者开水的情况下也不会像一般的外接电源一样很容易出现系统过载的情况。
但是硬币的反面就是无形的物理成本了。一整个尾门厨房以及装满水箱的水箱都会给后轴带来很大的负担60 到 80 公斤的死重。这就引出了第一个购车避坑点。
几百公斤重的后门对于液压支撑杆、铰链等金属部件的疲劳试验来说是一次巨大的挑战。尽管官方进行了数十万次的开合冗余试验，但是在多年的颠簸路况之下，非对称配重的后门异响发生的几率就大于普通的后门了。
更深一层的影响体现在对车底悬挂的调整上面。空悬以及CDC减震器要对增加的几十公斤进行独立校准。如果只是一般的城市通勤者，每天早晨和傍晚都背着一个成人的体重在早高峰与晚高峰之间穿行的话，那基本上就是把整个城市里的人都给带走了。而且还会出现电耗增加、后轮动力不足的情况。
了解了这个物理知识之后，在第二天观看发布会、到店下单的时候就要多加注意了。要关注的是该车是否为全系标配、可选配或者被其他高端车型整合进去。
如果是强制标配或者捆绑高配，那对于 80% 纯城市代步的用户来说，就是典型的“过度配置为低频场景买单”。如果为单独选配，并且价格处于合理的范围内的话，那么这就会成为非常优越的差异化卖点了。这也是北汽与华为在产品的定义上进行的一次博弈。
为什么必须给它加上一个重户外的标签呢？看一下现在的大中型SUV市场的情况就知道了。问界 M9 在 50万级市场的生态位已经被牢牢占据，主要服务于商务客户以及人数较多的家庭用户。享界G9也是鸿蒙智行的旗舰SUV，在此基础上再进行扩展“家用舒适”那么就会出现与问界M9发生严重内耗的情况。
北汽一定要拉大差距。从去年享界S9在纯电动轿车市场上的表现来看，北汽的制造底盘与华为的智能系统搭配得很到位，但是在SUV领域里，他们还需要有一项别人不具备的优势。问界M9是车主常用的车，而享界G9则应该定位为“高净值人群的周末逃离”上靠。
这就牵涉到汽车企业的盈利模式了。目前整个整车硬件利润已经非常小了，电池的成本降低了但是智能驾驶计算能力、激光雷达这些都是固定成本。汽车制造商要想提高单台车的毛利率，就必须要在生活用品方面动一动脑筋。
一套第三方的露营电磁炉水箱组合的价格大约在2000元左右。但是如果是原厂模具、车机屏幕联动控制，并且带有一整台车质保的尾门厨房，打包价卖到一万多甚至是两万也是可能的。那么原来应该属于后市场的改装厂的利润就都锁定在了主机厂自己财务报表里面。
所以今年大家都是在拼命地做原厂周边、深度定制版。从商业的角度来看，这是一个非常好的利润增长飞轮；但是从普通消费者的立场来看，我们就要考虑这样的溢价值不值得了。
你如果平常都不愿意花时间到城市郊区喝杯咖啡的话，就不要被发布会上那些漂亮的湖边帐篷PPT所迷惑而冲动消费了。回到汽车本身的质量上来说，享界G9的主要亮点还是那个经过最新的途灵底盘改进之后的结构和鸿蒙智行最新的智能驾驶功能。这些都是影响一辆车是否好用的基础因素。
8 月 5发布会进行中，请关注核心数据——在扣除后视镜、尾箱等可选项之后的底价和M9之间的差距有多大。如果价格差距不能填补品牌的认知差异的话，那么这款车子在市场上会有一个磨合的过程。
关于这道直接连接到高电压系统上的后厨门口的问题，你们有啥意见吗？是因为以后要花费更多的钱来保养车辆，还是因为把后备箱当成一般物品存放的地方而感到不适呢？欢迎大家在下面留言发表自己的观点。
