鸿蒙智行“五界“零售排名出炉:问界居首,尚界升至第二
鸿蒙智行并不是汽车制造商，但是它把销量排行榜玩得非常透彻，在汽车之家在八月份发布的七月零售数据显示中，鸿蒙智行排名第一，尚界紧随其后排名第二。很多人不明白为什么非要说它是鸿蒙智行呢？其实它就是由华为主导的一个智能汽车生态系统联盟——HIMA，在国外华为官方账号以及华为商城对外宣传的时候也会用到这个说法。因此业内这样计算并不稀奇。但是对于消费者而言，“五界”的实力才是最重要的，不能只看整体规模。问界的销量数据为：7月份零售量达到22572辆，在整个行业里遥遥领先；赛力斯与华为的合作模式已经成功运行起来；问界M9一个月就卖出了九千六百三十九台，成为问界的代表作；大尺寸车身加上鸿蒙座舱以及华为智能驾驶系统，商务人士长途出行更加方便舒适，在地下车库、城市道路和高速公路之间切换也很稳定；而苹果公司在汽车领域的布局才刚刚开始，但是华为已经把“车载系统像手机一样好用”的目标提前实现了。但是问界的缺点也很多。M5同期只卖了112台，M6卖了5428台，M7卖了4584台，老问题依然是价格和产品节奏的问题。用户的预算有限，二十多万并不算少。如果一辆车既不能明显节省成本，又不能明显提高续航、智能驾驶体验的话，那么它就很容易成为一种好的东西却没有人买得起的东西。尤其是在现在的时代里，大家都不愿意每天充电一次，害怕夏天开着空调会消耗太多电，担心地铁口或者地下车库没有网络。尚界能够晋升为第二名的原因就是“真香”，7月份的时候该品牌的零售量达到了11017台，其中Z7车型销售了6225台，Z7T车型则售出了2917台。上汽雄厚的制造基础加上华为先进的智能驾驶技术使得年轻人最为看重的科技感以及居家舒适度得到了提升。虽然有人对它的外观进行批评，但是市场从不听信空话，而是根据订单来判断。只要可以卖出产品就可以证明它已经抓住了预算有限的人群。这次智界的翻身仗打得不错，在七月份的时候零售量达到了九千九百六十一辆，并没有爆炸式的增长，但是V9一辆车就卖出了八千九百七十四辆，成为了爆款MPV。对于有二孩的家庭、带孩子出行的人群以及做内容创作的人来说，这样一款大空间的车型更加合适一些，可以用来装载东西、进行直播或者长途旅行。从另一个角度来看，S7只卖了160台，而R7则卖出了七千七百二十台，轿车线依然比较冷清，说明仅仅挂着华为的品牌并不能盲目地去推广销售。享界、尊界的销量目前还处于“有话题但是没有完全爆发”的状态，在7月份的时候享界的销量为1560台，其中S9车型销售了552台，S9T车型销售了1008台；而尊界的销量则更低一些，在7月份只有367台。享界和尊界的主要问题就是车型太少而且选择也很有限。尊界的情况更加严重一些，在7月份只售出了367台车，主打的是售价在70.8万至138.8万元之间的超豪华车型，并不符合大众的需求。要在这一价格区间内与传统的豪华品牌竞争的话，仅仅依靠屏幕和语音功能是远远不够的，还需要有一定的品牌底蕴以及圈层的认可度。阿维塔与一塔、五界的合作程度不一样，主导方也是长安汽车，在七月份的时候销量达到了三千八百多辆，而阿维塔零七版只卖了一千二百五十多辆。它的优点就是造型新颖独特，科技含量高，但是也存在明显的不足之处，即价格过高，并不是所有的消费者都愿意为此付出这样的代价。但是随着新能源汽车的设计趋向一致之后，它后面的发展前景仍然值得期待。鸿蒙智行是品牌吗？我认为它不算是传统的汽车品牌，在宣传以及销售的时候都被视为一个超级品牌来看待。更重要的是，通过自主研发的技术、鸿蒙生态系统以及智能驾驶解决方案，华为把中国智造的影响打出去了，并且正在取代三星所占据的高端科技认知的空间。可以说，华为是中国品牌的骄傲。那么在这三者之中你会选择哪一个呢？问界、尚界或者智界？
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