鸿蒙智行这五款车，并非是随意地增加配置，而是为了满足家用和商用的需求而设计的。
简单来说就是今天的车子还销售着“花里胡哨的大沙发”，但是这些车很快就冷清下来。用户想要的是可以通勤、可以跑长途、可以接送孩子、可以见到客户，并且不需要一个星期才充一次电的东西。现在的消费者买车的时候最害怕的事情有三：续航焦虑、信号拉胯、价格虚高，特别是大屏幕车型，在里面就像在办公室一样，在外面开车又觉得是负担，完全没有必要。
鸿蒙智行推出的五款热销车型，思路非常清晰，就是把各种各样的消费者分离开来。问界M9继续担当起旗舰车型的角色，在大空间、高级智能驾驶方面有着出色的表现，适合商务出行或者家庭使用，华为官方渠道所展示的就是这套“全场景”的打法。问界M8更偏向于家庭刚需，之前官方曾透露过该车可以实现主动安全避碰超过三百七十万个案，并且在保证驾驶者安全的同时也给乘客带来了极大的安全保障。问界M6则是入门就Max+,于4月22日发布，在25.98万元起的价格下，把ADS4.1、高阶底盘、零重力座椅等之前只有高端车型才有的一些配置全部降到最低，非常有冲击力。智界R7更接近于年轻人的大五座车，比较适合喜欢运动感、长距离自驾游的人群。享界S9则是商务旗舰路线，以体面、静谧以及高级感为主打卖点，在见到客户的时候不会降低自己的价格。
如果用这些东西来硬碰苹果的话，在很多的地方就会产生一些有意思的事情。即使是同价位的Apple CarPlay生态系统再强大，也无法解决车机与手机之间、家里的各种设备以及办公室中的各种设备之间的联动问题；鸿蒙智行那边，手机一碰就连车了，回家还可以继续使用。从性能上看，华为乾崑智驾、鸿蒙座舱组成的组合，在日常驾驶中更加像一台具有智能思考能力的汽车。在续航以及补能方面，纯电动、增程式、混合动力等路线都已经铺设完毕，长途驾驶的人再也不用担心自己的电池电量了。从价格方面来看，M6直接把高配体验往下放，明显要比那些只会在屏幕上堆砌而没有真正提升用户体验的同级别车型更加划算。
老款和新款式相比，差别很明显。老一辈很多车子可以驾驶，而现在的鸿蒙智行则是比较好驾驭的。以M6这样的新车型为例，用户可以明显的感受到辅助驾驶更加顺畅，在通勤堵车的时候也不会觉得特别烦躁，在高速公路上开车也会感觉比较安心。和同级别的一些合资SUV相比，在信号、语音、车机流畅度等方面，华为这套显然更加懂得中国的消费者。老实讲，华为能够把三星当年没有站稳的高端智能车机的位置一点一点地补回来，这就叫国货之光的含金量。
谁适合买？上班族先看M6，因为预算不是很高，但是又想要一步到位。学生党和年轻的爸爸妈妈们可以看看智界R7，颜值和实用性都很不错。商务人士可以直接盯着享界的S9手机，拿出去很有面子，用起来也很舒服。二胎家庭或者经常全家出游的家庭中，M8和M9更加稳定，在空间、安全性以及长途乘坐的舒适度上都更为均匀。不要再只看参数表了，真正的解决方案是能够让你一天一充、车机卡顿、地下车库没有信号的问题得到解决。这才是真正的香。
不得不说，华为这次真的懂得用户的需要了，并没有继续盲目地卷花活，而是把基本需求做好。作为国货之光的鸿蒙智行这样硬刚高端市场的做法也挺硬气的。这样一辆车你愿意去买吗？
