华为鸿蒙和乾崑智驾到底是什么关系?智界RX怎么和岚图追光S打起来了?我们来详细梳理一下
今天下午华为的发布会可谓是精彩绝伦啊，发布了一堆产品，顺带着还把扩直屏给直接发布了，这玩意可真是没啥预热直接公布。在这个发布会上，除了发布享界G9之外，还顺道把智界RX给发布了。 其实我是有点没看懂啊，智界RX和前几天发布的岚图追光S在综合的卖点以及定位以及外观上的一致性实在是太高了，很多卖点也是重叠的，而且发布时间是非常接近的。难不成华为内部现在也开始卷起来了么？其实也挺正常的，这和目前华为整体的战略框架是有直接关系的。很多人到现在可能也都分不清了，界啊、境啊还有阿维塔等等吧，到底是个什么关系呢？为啥街道上既能看到鸿蒙智行也能看到乾崑智驾的4S店呢？那么今天就来给大家梳理一下在华为汽车产业下面的一些情况吧。（目前确实是比较乱）首先，最早的时候，华为车BU这个业务整体可以就一个大类——也就是类似“HI模式”。什么叫Hi模式，本质上就是华为只做供应商，就类似于车圈的博世的感觉是一样的，品牌还是车企本身在维护，华为只做供应商。因为大家都知道，华为任老爷子明确表示是不造车的。这玩意就是目前乾崑智驾这个体系的前身（乾崑智驾现在的门店也是很多的）但是大家都知道，余承东余总是比较想造车的，于是他就搞了个类似于智选车的模式也就是现在的——鸿蒙智行。最早的时候Hi模式和鸿蒙智行模式其实是有点那么对立的关系的。本质上就是华为深度的介入了一辆车全流程——从车型设计、到华为的一些能力甚至是售前、售后等全部都集合在一起。简单来说，早些年，在这个体系中，你确实可以把它当做是华为的亲儿子，就如同是华为自己造车的感觉是差不多。最早问界就是一个典型的例子，为啥问界在刚开始那会能够卖的那么的火，就是因为很多人都把它当做是“华为汽车”。但是随着各种合作各种模式的不断的发展，尤其是各个界的出现之后。因为随着车型的不断增多，这种产品的重叠问题就会出现，比如就说问界M7和智界R7，都是30万级的SUV，也都有华为的技术赋能，定位是有重合的。那你说这俩车型摆到一起，你让消费者怎么选呢？在完全相同的体系内，产品过于同质化其实是大忌。于是在2025年七月份，华为就把智界、尚界以及享界半独立了，他们的售前售后体系也相对变成了更加独立的个体。所以虽然目前整体都还叫鸿蒙智行，其实各个界都已经有自己的门店了，比如问界的4S店就只卖问界；尚界的4S店就只卖尚界。大家看出来这里面的差别了没有？说白了，现在的界其实也在逐步的“HI”模式化或者说正在趋于融合。这里就不得不提到华为乾崑这个体系了，这个也是有独立的官网的，乾崑体系其实就是之前的Hi模式的一个延伸。当我们打开这个官网，点击这个合作车型的时候，在品牌那一栏我们可以赫然的发现五界全部位列其中。其他还包括阿维塔、岚图、深蓝等等等等。简单来说，五界也被囊括进了华为乾崑整个体系里面，和其他一些车企是并列的关系。而华为乾崑也把自己的能力区分的很清楚：乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云、乾崑车载光。咱们就以最新发布的奕境X9来说，这款车型虽然不是界字辈的，但是他也集齐了华为乾崑的所有能力：简单来说，以前，华为汽车可以粗暴地理解成“HI模式”和“智选车模式”两条线；但到了今天，这种理解已经过时了。现在的华为汽车更像是以“乾崑技术平台”为底座，根据不同车企的合作深度，提供从部件供应、技术方案、全栈合作，再到鸿蒙智行品牌协同的不同合作模式。再来举个例子，比如前几天发布的埃安RAY 7也是一个比较特殊的例子，他是可以看作是华为智擎操盘的一款车型。而这其实可以理解为一个在华为体系内比较轻量级的合作方案的一个代表了，华为智擎也是有自己独立的官网介绍的。大体就这么多了，所以啊，大体清楚之后，以后内部这种竞争关系也会更多了。
