在智界之后，鸿蒙智行向小米汽车又发起一次挑战。1月7日，在新一代小米SU7开启预售的当天，鸿蒙智行生态成员尚界正式官宣首款纯电轿跑尚界Z7，敲定春季亮相、20-30万元定价区间的核心信息，并用“比新一代，更期待”的宣言直接亮剑。这里面可以说相当针锋相对，火药味非常浓厚。
首先，这两者均为轿跑车型，同时在设计上都一样“心有灵犀”，高度致敬了保时捷的经典车型。正是如此，这辆车后续在外观上可能存在不少相似性。其次，两者在价格带上已经处于同一位置，尚界Z7目前预告的20-30万元的价格带相信后续会对小米SU7进行贴身肉搏。第三，这两者甚至连名字都有不小的相似性，均为7系列。甚至有网友打趣说，尚界Z7应该叫“ZU7”，这样才是真正的对标上了。
在对小米汽车的竞争上，鸿蒙智行在过往已经有过先例。在针对SU7和YU7上，鸿蒙智行先后通过智界S7和R7进行过狙击，但效果不佳。在SU7在2024年上市之后，新款智界 S7 随后几天即上市，尽管整体售价区间虽然没变，但 Max、Max+、Max RS 版本的价格均下调了2万元，还推出了一个更进阶的 Ultra 版本。
而在YU7上市前一夜，智界R7宣布全系车型现金直降2万元，并提供至高6万元购车权益（含置换补贴、金融贴息等），活动持续至7月31日。在降价后，智界R7增程版起售价降至22.98万元，纯电版降至23.98万元，精准覆盖小米YU7价格区间以形成直接竞争。在上市前一晚的这些动作，被市场解读为针对YU7的“价格阻击”，旨在通过让利抢占智能SUV市场流量。
不过，这两款车并未有效形成对小米汽车的围拢，不管是SU7还是YU7都成为细分市场的爆款。或许正是如此，鸿蒙智行才派出了新成立的尚界品牌。从趋势上来看，尚界的潜力非常大。尚界在2025年4月，品牌最初设定以15-20万元价格带为核心阵地，首款车型H5凭借“华为技术普惠”的定位，创下新势力车型最快交付破万纪录，12月单月销量已突破1.2万辆，成功为品牌积累了主流市场用户基础。
或许正是因为“最快破万”这一成绩的实现，让鸿蒙智行看到了与小米再次一战的可能性。此次尚界Z7官宣20-30万元定价，打破了其此前设定价格区间，完成了向中高端市场的首次跃升。根据公开信息，鸿蒙智行旗下五品牌已形成清晰的价格分层：尊界、享界覆盖30万元以上豪华及超豪华市场，智界聚焦25万元左右的中高端科技市场，问界主打家庭豪华SUV领域，尚界则原本锚定15-20万元主流刚需市场。
当然，这可能对智界形成一些压力。但从尚界的设计来看，其可能会与智界有所区别。所以，在外界看来，尚界这次新车型的发布，不仅标志着尚界品牌突破既有价格带的战略升级，更揭开了鸿蒙智行针对小米汽车的第二轮竞争攻势。
关于这一调整是否会对智界形成冲击，答案更偏向于“协同互补”而非“内部内耗”。智界品牌2025年全年销量达9.1万辆，成交均价稳定在25万元，核心用户定位为28-40岁的运动科技爱好者，产品侧重性能与科技体验的平衡；而尚界Z7虽与智界价格部分重叠，但聚焦轿跑细分市场，目标用户更偏向25-35岁的年轻刚需群体。
对于尚界品牌的定位，有人将之等同于此前手机时代的荣耀。在汽车市场中，华为已经通过尊界、问界、享界等实现了高端品牌的塑造，但是缺乏一个在入门豪华市场的强有力品牌。现在通过智界和尚界，将这个市场细分化，形成完整的产品包围。当然，鸿蒙智行与小米汽车之间必然有一战，这是市场竞争所决定的。
目前，小米SU7作为该赛道的现象级产品，2025年凭借“人车家全生态”的核心优势，实现年交付13.2万台的亮眼成绩，牢牢占据细分市场头部地位；而尚界Z7作为鸿蒙智行阵营的首款轿跑车型，要打开这一赛道，就必须直面小米SU7这一标杆性对手。而后续，相信还会有针对小米YU7的产品出现。只是，从尚界这一打法来看，确实具有很强的打击力度。
有网友说，这是学习了小米的手法，做出了一个华为的产品，走了小米的路，让小米无路可走。
鸿蒙智行选择尚界来强化对抗小米SU7，本质是对前一轮竞争失利的战略补课，也是基于尚界品牌核心优势的精准布局。尚界与智界的协同布局，以形成价格与品类的互补，覆盖更多用户群体，对小米的单一爆款策略形成牵制。这会对小米汽车形成实质性压力，但这种压力能否转化为市场优势，仍取决于多重变量。
尚界Z7的官宣也使得其与小米汽车的竞争从单一产品比拼升级为生态与矩阵的综合较量。在这场聚焦20-30万核心赛道的对决中，没有绝对的赢家，只有更适应市场需求的战略与产品。随着2026年春季尚界Z7的正式亮相，以及小米新一代SU在4月交付，这场生态与矩阵的博弈将迎来关键节点。
