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12月销量快报:上汽大众、埃安、鸿蒙智行等传喜讯,上涨是主流

2026-10-11 06:33:33

12月销量快报:上汽大众、埃安、鸿蒙智行等传喜讯,上涨是主流

12月销量快报：上汽大众、埃安、鸿蒙智行等传喜讯，上涨是主流

新能源市场疯了，这波12月销量数据一出，谁还敢说油车稳如泰山？

2025年最后一个月，各大车企拼尽全力冲刺年终KPI，结果也确实炸裂。从上汽大众到鸿蒙智行，从埃安到零跑，销量普涨几乎成了主旋律，这背后不仅是年底消费冲动，更是“购置税减半+以旧换新”双重政策刺激的直接体现。再加上特斯拉年末降价、问界M9上市抢眼，整个市场陷入一场你追我赶的价格与产品力博弈。

先看最稳的上汽大众，12月终端销量9.6万辆，同比上涨10.9%，全年再度破百万，交出106万辆的成绩单。这家合资老兵靠什么撑住场面？答案是“油电同进”。途昂Pro、途观L Pro、帕萨特Pro、朗逸Pro四款主销车在智能化上全面进阶，油车也能玩智舱+智驾，对比自主品牌，差的不是技术，而是节奏感。2026年将上新7款新能源车，可以预见，大众准备动真格的了。

再看广汽埃安，改革之后直接起飞。12月单月销量40066辆，其中i60上市首月销量破万，这效率确实高。合并昊铂之后，产品线更清晰：埃安打“国民好车”，昊铂冲“科技豪华”，双线推进。2026年还将推出N60和A800两款新车，搭载华为乾崑智驾系统，明显是奔着问界M7、理想L7这些热销对手去的。

说到新势力，就不能不提零跑。12月交付60423辆，同比增长42%，直接坐稳新势力第一梯队。全年累计销量59.6万辆，目标是2026年破百万，这不是喊口号。主销车型C10、C11、B10、C16基本覆盖10-20万价格带，打的就是性价比。全新中大型SUV D19将于2026年4月上市，起售价预计25万+。对比同级别的问界M7、小鹏G9，D19配置不虚，价格更压，真要卷起来，谁慌还不好说。

理想这边就有点“高开低走”的感觉了。12月交付44246辆，全年累计超40万辆，但下半年明显乏力。核心问题出在产品节奏上，增程路线优势不再，纯电又迟迟不上，导致车型同质化严重、审美疲劳加剧。理想L6、L7、L8之间除了尺寸和价格，差异不大，消费者一看就困了。现在又说要降价清库存，感觉有点急。

小米汽车的表现很有意思。12月交付超5万辆，全年交付41万辆，而且只靠两款车：SU7和YU7。尤其是SU7在20万以上轿车市场销量第一，这已经不是试水，是正式参战。SU7顶配零百加速3.9秒，智驾系统靠小米自研+澎湃OS，体验感不输蔚来ET5，小鹏P7。而且小米的价格策略非常克制，23.98万元起步的SU7 Pro，放在同级别就是“价格刺客”。

压轴的是鸿蒙智行，12月交付89611辆，创历史新高，其中问界系列贡献最大。尤其是M9刚上市就交付过万，M7和M8也稳定在万辆级别。华为这套“乾崑智驾+鸿蒙座舱”确实有杀伤力，OTA更新频率高、智能化体验强，对比同价位的理想L8、小鹏X9，体验更像iPhone对安卓机。再加上渠道强、品牌认知高，消费者买得更放心。

顺带一提，东风岚图也值得关注。12月预估销量1.5万辆，全年累计15万辆，同比增长87%。梦想家MPV、追光L轿车、泰山SUV三线布局，背后靠的是东风的底盘功底+华为智驾系统，定位高端不虚标。虽然声量不大，但产品力确实扎实，比它便宜的都没它好。

最后一个冷门黑马是智己，12月销量破万，全年累计81017辆。靠的是LS6、LS9、L6这几款新车的科技感，还有“恒星”增程、灵蜥底盘等技术加持。虽然起步晚，但节奏对了。

整体来看，2025年12月，是新能源车“集中放量”的节点。无论是政策刺激，还是产品更新，终端销量全面走高。而且从传统合资到新势力，大家都开始卷智能、卷续航、卷价格，留给“躺平车企”的时间不多了。

你觉得，2026年哪个品牌能卷赢这一轮？谁又会掉队？评论区见。

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