东风日产天籁想必大家并不陌生，凭借出色的乘坐舒适性，长期以来被消费者亲切地称为“移动大沙发”。不久前，东风日产又推出了天籁·鸿蒙座舱，其不仅延续家族一贯的舒适基因，智能化层面更是实现跨越式升级，带来与时代同频的智能出行体验。
外观方面，评测车采用了全新的V-Motion无界之翼前脸，整体风格简约而富有高级感，一改老款车型的平庸形象。车身侧面，接近5米的修长车身搭配溜背式车顶线条以及犀利的腰线，既优雅又不失力量感。车尾换装全新的LED尾灯，中央嵌入可发光的日产英文标识，两侧还镶嵌模拟宝石切割与棱面的立体感灯体，精致感拉满。
细节方面，寰宇星环贯穿灯堪称点睛之笔，长度接近2米，不仅拉宽了横向视觉宽度，更赋予整车浓郁的科技气息。轮毂采用了美版19英寸钻面光刃轮毂，视觉效果出色，进一步强化了侧面的运动氛围。与之匹配的轮胎来自邓禄普SP SPORT MAXX 050+，是一款主打运动、操控的轮胎，具体规格为235/40 R19。
内饰方面，评测车采用当下流行的极简风格，但简约并不简单，座舱内90%的可触面积都使用软包覆盖，触感柔软细腻，并运用多种高质感材料装点，很有档次感。值得一提的是，评测车还提供原厂可拓展式物理按键，更符合燃油车深度用户的使用习惯。
智能化是评测车的一大亮点，全系标配鸿蒙座舱5.0，其中，15.6英寸中控屏显示效果细腻，滑动切换也毫无延迟。语音助手“小艺”响应快至0.5秒，支持四音区识别，即便方言指令也能够精准解读，复杂指令一次搞定。值得一提的是，超级桌面2.0真正实现了手机与车机生态的无缝融合，海量华为手机应用能轻松“上车”，无需额外下载就能直接使用。其中，华为分享功能支持一键分享手机照片至车机，系统能自动提取上面的地理位置信息，用户可选择是否需要导航前往，十分智能。此外，车内还搭载了带有17个喇叭的HUAWEI SOUND音响，通过大师级调校还原细腻音质，打造出了如临现场般的震撼听感。
舒适性配置依旧是评测车的一大优势，座椅采用了更贴合人体曲线的宽体沙发造型，并运用轻奢级微孔真皮材质，清爽透气，久坐也不塌，再加上前排座椅加热、通风等功能，依然称得上“移动大沙发”。
动力方面，评测车搭载一台2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率179kW，最大扭矩达到371N·m，与之匹配的是CVT无级变速箱。
实际体验上，得益于发动机的五大可变技术，车辆起步顺滑、沉稳，很有质感，后续的动力储备也十分充足，高速超车得心应手。
CVT变速箱调校堪称丝滑，不仅彻底消除换挡顿挫，急加速时更能迅速拉高转速，动力响应干脆利落。
此外，评测车配备了ProPILOT辅助驾驶，具备并线辅助、车道居中保持等功能。使用时，需要先按下方向盘左侧辅助驾驶按键，然后再向下拨动一次滚轮即可开启，此时系统会通过图标、文字同时进行提示。
底盘方面，评测车采用了前麦弗逊式+后梯形连杆式独立悬架组合，虽然没有空气悬架以及可变悬架功能，但在经过细碎路面时，滤震表现堪比 “魔毯”，颠簸感被最大限度化解；而在高速并线或过弯时，悬架出色的侧向支撑力又能稳稳拉住车身，尽显日产深厚的底盘调校功底。
乘坐空间方面，得益于2825mm的轴距，身高175cm的乘客无论是在前/后排，都有着宽裕的乘坐空间，并且后排座椅自然倚靠后，坐姿呈现微仰，腿部也能够得到放松。
储物空间方面，全车提供25处收纳空间，大小物品都能找到合适的位置摆放，有趣的是，评测车的杯托采用了阻尼升降式设计，不仅简洁美观，升起状态下也不易积灰，清洁打理更省心。
打开后备厢，内部十分规整，容积达到556L，可以放置4个登机箱，略有遗憾的是，评测车的后排座椅靠背不能放倒，空间扩展能力略显一般。
安全配置方面，评测车配备了较为完善的主/被动安全配置，包括主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、移动物体预警系统、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊等均没有缺席，整体表现出色。在看不到的地方，天籁·鸿蒙座舱的后防撞钢梁、A柱、B柱等核心骨架部位均采用超高强度钢，时刻守护全家人的安全。
总结 丨
东风日产天籁·鸿蒙座舱绝非简单的“给手机装轮子”，而是实现了华为软件赋能与日产机械底蕴的深度融合。它精准切中用户痛点，为既青睐燃油车补能便利性与机械质感，又渴望新能源车智能化体验的消费者，提供了一个两全其美的选择。如果说以前的天籁是一位儒雅的绅士，那么现在的它则化身一位佩戴了智能设备的“科技先锋”。
