大家好，我.是.速哥。今天想.跟大家.聊聊.最近.鸿蒙智行上新用的华为巨鲸电池平台。之前好多粉丝私信我，说这个巨鲸电池到底.靠.不.靠.谱，听说是华为自研的，还说能5分钟充200多公里，我当时也挺好奇。正好最近拿到一台搭载这个.平台的享界S9T，我就来现.场看看，这玩意儿到.底能.不能给新能源用户送来一颗定心丸。
先.说.结论，巨.鲸这个电池平台啊，真有点不一.样。它.是800V高压系统，跟.以前那种400V完全.不是一个.级别。你看，我.插上枪，5分钟.表显.从10%蹭蹭蹭冲到30%多，显示能跑两百多公里。当时我还特.地摸了一下线头，温度控制得很好，没有.那.种烫手的感觉。这.就.是6C超.充体系的好处。很多车都说快充，其实你跑三五次衰减得.肉眼可见，但这个巨鲸电池号称有AI延.寿算法，可以动态看护每个.电芯状态，听着就很硬核。
然.后.我重点研究了它.的安全性。以前我们都怕电动车出事，尤其.磕到底盘，一.想.到就发怵。但这.个巨鲸电池是15层.防护结构，能抗7倍国标机.械冲击，防水等级.更是96倍于国标IPX8，这个数字我开始都以为看错。你看，它整套包.在.一个高集成.直插FPC方案.里，少了80%的线束。这个简.直就.是强迫症福音啊，干净.利索，出问题的点也少。
这次我开的是享界S9T纯电版，官方说801公里续航，实际表显.打8折.差不多跑个六.百真续航问题不.大。踩电门那一脚下去是顺滑.的，有.劲但是不突.兀。尤.其我上绕.城.的时候，底盘一整套调的挺整的，没有那种虚.浮感。我用方向盘轻轻修正，车身姿态就能立马跟上，算是比较.运动取.向的调.校了。有一瞬间我觉.得.有点"东瀛宝马"那意思，这.话可能有点夸张，但是你懂那种，车.身跟人同步的感觉。
说.实话，我原来对华为造车一.直.是个复杂情绪。华为做手机可以说.真的牛，但造车这块到底.是参与度高不.高？后来我查了一.下，巨鲸电.池的核心技术其实来.自宁德时代，特别是江苏时代那边，就是宁.德的全资子公司。所以.华为更多是做整合，靠它的软件能力和智能算法，把.一块电池变.成.一个可管、可感知、能预测的系统。这个路子.没错，毕竟车.不.光要能跑，还得会“自我保护”。
还有一.点.我得提，就是它的智能.安全管理。这个"一芯一感知"的.设计真的有点意思，电.池包里塞了近200个感知节点，就像你身上长满了神.经元一样，任.何一个电芯出问题都能提前预警。这种方.案.贵是贵点，但安全这东西，你真摊上.一次热失控，几十万的车都白搭了。所以这个方向.我.是.真心支持的。
当.然.了，还不是.完美。比如这.个充电桩匹配问题，现在800V平台桩还不多，如果没选.好桩，无法完全发挥它的5分钟续航两百多公里的速.度。这块我.觉得厂商可以.多铺点自.家桩，或者开放点.兼容方案。其实从用户角度讲啊，我们买.电车就.是想省心，能跑远一点、充得快一点，不想每.天琢磨桩配不配得上。
总的来.说，巨.鲸电池确实给鸿蒙智行的车加了不.少分。安全、快充、智能监测这一整.套系统.做得.挺到位的。尤其对于高频出远门、充.电不想等的用户，这真.的是一颗定.心丸。
我个人觉得，如果接下来鸿.蒙智行再把补能体.系做.起来，整个闭环就成型了，到时候真有.点挑战传统车企的意思。文章写作不.易，还望大家多多支持，点赞.评论收藏一下，感谢.大家。
