问界M9非凡大师版刚.刚官宣预售价突破百万大关。这个数字放在新势力品.牌里头,简直是个狠角色。华为这次摆出的鸿蒙智行”新车天团”阵容,把问界、智界、享界.三大品牌的旗舰车型全部拉出来溜了一圈。每一.款。都瞄准的细分市场销冠.。野心不.小。

问界M9非凡大师版：百万级的底气.在哪儿

先说说这台领衔的M9非凡大师版.。定位比普通M9高出一个段位,主要体现在内饰用料和智能配置的全面升级上,整车采用.了Nappa真皮+实木饰板的组合 让整个座舱质感直接对标百万级豪华SUV。但说.实话。光.靠堆料还不够。

真正让M.9非凡版敢喊出这个价的,是鸿蒙座舱.4.0系统.带来的智能化.体验。三块联屏的显示效果确实细腻,响应速度也快,但最关键的是整个车机逻辑跟手机、智能家居的无缝衔接做得相当到位 你在车里就.能远程控制家里的窗帘、空调这些设备。这可不是噱头.。是真的.实用。相信不少车友开过鸿.蒙车机后,都回不去传统车机了。

动力系统方面,M.9非凡版延续了增程式路线。前后.双电机综合功率达到了365kW.的水.平。零百加速能跑进4.秒多。这个动力储备对于一台中大型SU.V来说,绝对够用了,甚至有点过剩 但开起来你会发现。电机的动力输出.特性跟燃油车完全是两个路子。起.步就是全扭矩。推背感来得又.快又直接。

底盘调.校是个值得说道的点。M9用的是前双叉臂后多连杆的悬挂结构,还配了空气悬挂和CDC.连续阻尼减震。这套组合在滤震和支撑性之间找到了不错的平衡 过减速带时车身姿态控制得很稳,但又不会让你觉得太硬.。只是.。高速并线时的侧向支撑还是稍.微有点软,毕竟这车自重摆在那儿,物理规律谁也逃不掉。

智界S7和享界S9：各有各的杀手锏.

智界.S7走的是纯电轿跑路线。800V高.压平台加上华为自研.的DriveONE电驱系统,让这台车的充电速度和能耗表现都达到了行业第一梯队的水平 15分钟能补能400多公里的续航。这个速度,基本上解决了纯电车主的里程焦虑.。

车身姿态很低趴,风.阻系数控制在0.2几的水平.。开起.来的感觉就是。稳。高速120巡航时方向盘几乎感觉不到什么虚位,整车的高速稳定性相当.出色 但代价是后排头部空间被压缩了,身高超过180的乘客坐后排会有点压抑。这就是轿跑.的宿命。没.办法。

享界S9则是瞄.准家庭用户的MPV。这台.车最大的亮点在于第二排.的航空座椅和车内的.静谧性。NVH做得确实不错,时速80公里以内车内几乎听.不到什么风噪和胎噪,配合Huawei Sound音响系统 整个移动空间的舒适度直接拉满。二排.座椅的腿托、加热、通风、按摩功能一应俱全,老板座的配置给得很足。

但这台车也有个明显的短板,就是第三排空间还.是有点局促。虽然官方宣传是.”2+2+2”的六座布局,但第三排更多是应急用途 长途坐成年人肯定受不了。如果你家.里经常要坐满六个人,还是得慎重考虑一下。

这波操作,华为想.干啥

把三台不同定位的车一起推.出来,华为鸿蒙智行的意图很明显：全面覆盖主流价格区间,用鸿蒙生态把用户牢牢圈在自己的体系里。这招厉.害。一旦你习惯了鸿蒙座舱的使用逻辑和生态联动,换车.时大概率还会选鸿蒙系的车型。

从产品力来看,.这三台车各有千秋。M9非凡版适合追求豪华感和智能化的高净值人群,S7适合年轻的科技爱好者,S9则是奶爸奶妈.的菜 定位很清晰。价格体系也拉.得很开,从30万到100万的区间都覆盖了。

但竞争对手也不是.吃素的。理想L系列、蔚来ET系列、小鹏G系列都在盯.着这块蛋糕 新势力之间的厮杀只会越来越激烈。华为能不能靠鸿蒙生态的优势杀出重围.,还得看市场的反应和后续的产品迭代速度。

这波新车天团,确实有点.东西。但能不能都冲到销冠,还得看终端.优惠力度和用户口碑发酵的速度 反正话已经放出来了。咱.们拭目以待。