2月1日凌晨，鸿蒙智行领先第一个官宣了26年1月战报，累计交付57915辆，同比2025年1月增长高达65.16%，并感谢广大鸿蒙智行车主的信任与支持。
2026年购置税政策的调整，其实在去年底就已经透支了大部分2026Q1的潜在客户叠加2026年的春节在2月份，很多客户为了确保能在年前提车，已经早早下手。
1月战报中没有五界的具体细分成绩，但问界扛大旗的基本面会持续很长一段时间，这也是鸿蒙智行现在最大的问题。
M789撑起了主要鸿蒙智行七成以上的销量，但套壳造成的审美疲劳已经让年轻人和中登门开始祛魅。智界和享界 定位不清、渠道重叠，没能形成合力。
百万级的尊界本来就是一款图腾式的产品，销量贡献微乎其微，看后续的MPV和SUV车型是否有惊喜。企图下探中低端市场的尚界反而是跟预期落差最大的，后期如果销量还是上不去会非常尴尬。
去年鸿蒙智行的销量目标完成的不算理想，传闻2026年定了一个80-100万辆的目标。1月份5.7万辆的成绩，恐怕连80万辆都难以完成。
不过鸿蒙智行据悉在2026年会推出超过10款新车，估计这就是剑指年销百万的底气吧。
1月26号长沙开福区湘江北路，一尊界S800开着智驾撞了环卫工人!
交警说环卫工轻微受伤，事故还在调查，这事儿直接在车友圈炸了锅。
一向号称华为ADS4.0加持的顶级智驾，怎么连路面作业的环卫工人都没躲开?
记者了解到，涉事车辆当时激活了NCA智能领航辅助功能，从行车视频能看到，碰撞前系统还跳转过AEB自动紧急制动界面。
按尊界汽车说明书的说法，AEB在4-150公里/小时内都该识别行人并制动，可这波操作明显没拦住。
客服回应倒是挺“标准”:“正在配合调查，具体以官方通报为准”。
但截至发稿，关于为啥NCA和AEB同时在线还出事故，厂商没给进一步解释。
这就有意思了，花大价钱买的智驾系统，关键时候掉链子？
可能有人听不懂专业名词，说白了NCA就是“帮你开”，AEB就是“帮你刹”。
公开资料显示，这尊界S800可不便宜，70.8万起售，是华为和江淮合作的旗舰款，还专门建了超级工厂吹“高质量交付”。
打着华为智驾的金字招牌卖高价，现在出了这种事，消费者心里能不打鼓吗？
智驾不是全自动，这道理大家都懂，但既然宣传能识别行人、能自动制动，就得经得起现实考验。
说到底，智驾的核心是安全，不是炫技。
70万买的不仅是车，更是对技术的信任。
希望厂商能赶紧查清楚原因，给消费者一个交代，也给行业提个醒：智能驾驶再先进，也不能让驾驶员当甩手掌柜，更不能拿生命安全当实验田!
鸿蒙能否抗下所有的负面影响？
