二月伊始，各大新势力车企如期交出2026年首份月度销量成绩单。鸿蒙智行以57915辆的交付量稳居榜首，同比增长65.6%，但其环比下降35.3%的走势则与行业整体趋势保持一致。
小米汽车紧随其后，首次以超3.9万辆的月交付量跻身新势力亚军。零跑汽车则凭借32059辆的成绩位列前三。
相比之下，“蔚小理”阵营则再度上演“胜利轮回”，销量表现出现明显分化。蔚来同比增长96.1%，交付了共27182辆，而理想与小鹏则双双面临同比下滑的压力。极氪品牌表现亮眼，以23852辆的成绩实现同比近翻倍增长。
鸿蒙智行1月份销量登顶，其中问界品牌功不可没。AITO问界贡献了整整40016辆，占总销量的69.1%，单品牌同比增长83%，凭借问界M9、M8、和M7系列的持续热销，以一己之力扛起了整个局面。
“五界”中的其他品牌表现则相对较弱。智界1月份仅销售4506台，同比大跌65.3%，环比下滑44.7%。享界、尊界、尚界合计交付约1.34万台，平均每个品牌不足5000辆。问界的强势与其余四界的平淡形成鲜明对比，凸显鸿蒙智行多品牌协同发展仍面临挑战。
接下来，26年内鸿蒙智行已构建起“五界十车”的产品矩阵，尤其是近期问界M6即将登场，将为问界品牌补齐“56789”完整SUV产品序列。
小米汽车的交付表现始终比较稳定，不太受外界因素影响，这主要是因为小米手握大量待交付订单，目前仍处于“供不应求”状态。1月份小米汽车依旧核心依靠YU7车型，而首款轿车SU7随着新一代改款车型的公布及预售，销量则受到了一定影响。
新一代SU7将于4月上市，同时还有传闻中的增程式大六座旗舰SUV蓄势待发。整个2026年小米汽车销量目标为55万辆，可以说非常具有一定挑战难度。
零跑汽车1月交付32059辆，同比增长27%，但环比下降46.94%。作为2025年新势力销冠，零跑2026年设定了100万辆的销量目标。
零跑D19被网友称为“半价理想L9”，计划2026年4月上市。2026年，零跑ABCD四大系列产品将共同登场，包括A10、D19和D99等新车型。
蔚来公司1月交付27182辆，同比增长96.1%。这一增长主要得益于全新ES8的强势表现，该车型单月交付约1.76万辆，占蔚来总销量的65%。
然而，蔚来旗下乐道和萤火虫品牌表现黯淡，乐道品牌1月销量为3481辆，环比下滑62%；萤火虫品牌1月销量为2807辆，环比下滑60%，存在被边缘化的风险。蔚来2026年目标是保持40%-50%的增速，并实现全年盈利。
理想汽车1月交付27668辆，同比下降7.55%，环比下降37.47%。理想汽车曾表示，受限于电池供应，纯电SUV i6与i8等车型产能爬坡进度不及预期。
小鹏汽车1月交付20011辆，同比下降34.07%，环比下降46.65%。1月8日，小鹏汽车发布了2026款小鹏P7+、G6、G9、G7超级增程车型。不过小鹏X9表现亮眼，1月交付4219辆，同比增长413.9%，成为国内新势力MPV中累计交付最快突破5万辆的车型。
小鹏汽车2026年销量目标为55万至60万辆，并将全力推进全球化。
极氪1月交付23852辆，同比增长99.7%，成为增速最快的豪华新能源品牌。极氪方面表示，这一增长主要受益于极氪9X的持续热销以及焕新001、焕新7X订单的快速增长。与此同时，45万元级的极氪8X将在今年上半年上市。极氪007/极氪007GT的改款计划也已预告，新车有望在春季上市。
不难看出1月车市销量环比普遍下滑，这背后是多重因素叠加的结果。新能源汽车购置税政策从“全额免征”调整为“减半征收”，导致2025年底消费者集中购车，大量需求提前释放，直接透支了2026年开年的市场购买力。
季节性因素同样不可忽视。1月作为春节前最后一个完整销售月，有效销售时间缩短，加上消费者观望情绪浓厚，不少人选择节后再购车，进一步拉低终端销量。
中国汽车流通协会在最新调查中指出，受新能源汽车购置税退坡、需求透支及2026年春节较晚等多重因素叠加影响，2026年1月汽车市场动能偏弱。
面对市场波动，多家车企纷纷推出金融购车方案以提振销量。特斯拉率先推出“7年超低息”方案，随后小米、理想、小鹏、蔚来等约10家车企跟进，部分方案低至0首付。
业内人士预测，随着春节假期结束，车市将逐步回归正常节奏。乘联分会秘书长崔东树表示，随着各地的补贴细则和补贴通道全面启动，加之春节前的购买力将逐步释放，车市销量将逐步走高。
不出意外，今年的首轮新车发布及购买高潮，将会在三四月份的北京车展前后进行集中释放。届时，包括问界M6、理想L系列大改款、蔚来ES9、极氪8X、新一代小米SU7等更多更火爆的新车型将同台竞技，上演新一轮火拼。
