如果你对合资纯电中型车的“水土不服”已经看腻，那不妨把目光转向燃油车市场——前段时间上市的新款天籁·鸿蒙座舱版本，简直像一颗重磅炸弹，炸醒了不少还在观望的消费者。
12.99万的起售价，对比老款直接砍掉5万，这个力度放在合资B级车里，简直是“掀桌子”级别的操作。更狠的是，日产不仅降价，还精准补上了智能化短板，这波操作，明眼人都能看出来：日产是真的想活下去，而且是想好好活下去。
一、最大的惊喜：鸿蒙座舱，彻底告别“老年机”
新款天籁最大的升级，毫无疑问是全系标配的华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
在这之前，日产的车机系统一直被吐槽“像上个世纪的产物”，卡顿、逻辑混乱、功能单一，和自主品牌的智能座舱比起来，简直是“功能机”和“智能机”的差距。而这次换上鸿蒙座舱后，整个车机的体验直接拉到了燃油车第一梯队。
操作逻辑和手机无缝衔接，流畅度丝滑，再也没有那种点一下卡三秒的尴尬。AI语音助手响应迅速，“你好，小度”（或者“你好，日产”）就能控制导航、空调、音乐，彻底解放双手。
硬件上也同步升级：全新样式的多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏，视觉效果科技感拉满。更贴心的是，下方依然保留了部分实体按键，兼顾了老司机的使用习惯，不会让你在开车时手忙脚乱地在屏幕上找按钮。
除了鸿蒙座舱，全系还标配了HUAWEI SOUND音响，音质表现有了质的飞跃，无论是听流行音乐还是 podcasts，都能带来沉浸式体验。
二、配置诚意拉满，但智能驾驶仍是短板
除了智能化，新款天籁在舒适性配置上也诚意满满。
除了入门版，其余车型都标配了前排座椅加热/通风/按摩，再加上日产祖传的“大沙发”座椅，舒适性直接拉满，长途驾驶也不会觉得累。四门双层隔音玻璃的加入，让车内静谧性更上一层楼，关上车门，就能隔绝外界的喧嚣。
不过，有一点必须要提：新款天籁的辅助驾驶系统，依然是日产自家的ProPILOT，而且仅限高配两款车型，并非华为的完整智能驾驶解决方案。这就有点可惜了，对比凯美瑞全系标配的L2级辅助驾驶，天籁在这方面确实不够厚道。
动力方面则保持了原汁原味，继续提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两种选择，匹配CVT变速箱，平顺性和可靠性依然是它的强项，对于追求稳定、不爱折腾的消费者来说，这反而是个加分项。
三、12.99万起，这波香不香？
12.99万买一台合资B级车，还是带鸿蒙座舱的那种，这个价格放在以前想都不敢想。
对于钟爱燃油车、信赖日产“大沙发”，同时又对智能座舱有要求的消费者来说，新款天籁·鸿蒙座舱版无疑是同级别最好的选择之一。它解决了老款最大的痛点，价格又足够有诚意，性价比直接拉满。
当然，如果你对智能驾驶有更高的要求，那它可能不是你的菜。但对于大多数家庭用户来说，舒适、可靠、智能够用，再加上一个亲民的价格，这就足够了。
日产这波操作，无疑是在电动化浪潮下的一次“自救”。放下身段，拥抱变化，用真金白银的优惠和实打实的产品升级，重新赢得消费者的信任。
最后想问大家：12.99万起的鸿蒙座舱天籁，你会因此考虑它吗？欢迎在评论区留下你的看法！
要不要我帮你再写一个更犀利的“车评人吐槽版”开头，或者补充一份和凯美瑞、雅阁的详细配置对比表，让文章更有说服力？
