前些天浙江起大雾，一位没高阶智驾的吉利星愿车主，硬是凭脚法和神级反应，在浓雾中连续惊险避让了逆行大货和三轮，这段神操作行车记录视频流出网上后，除了收获广大网友的称赞，也迎来了荣耀不属自己的“二创”。
几天后，这段视频竟然不约而同地出现在山东、浙江等多地鸿蒙智行门店短视频账号里，不仅原视频原车的信息被截去，“二创”视频画面中还贴上了“谢谢小艺救了我一条命”“小艺0.1秒极限避让”“华为AEB请抬脚”等字样。
一辆十来万的星愿，摇身一变几十万各种“界”。部分眼尖的网友发现后，随即对此事件进行笑谈、抖机灵。
其实小编看完第一反应是深深的惋惜，替华为那群熬夜写代码、跑测试的顶尖研发工程师惋惜。背靠华为的鸿蒙智行技术底子非常厚实，这个是客观事实（不服可举例）。
过千亿研发资金、近百亿智驾里程，说是国内智驾头部也没有争议吧。但正因如此，此次事件才让人觉得非常荒诞，遥遥领先的技术，根本不差吉利这一个行车记录视频。明明手里拿着王炸，为何底下的门店，非要想方设法去借别人的牌来打呢？
就在3月初，上海的两家鸿蒙智行门店才因宣传不实视频发过致歉声明并遭内部通报和处罚。原因就是个别门店为了凸显某车型的底盘够稳，把该车型过减速带水杯不倒的视频进行加速。
还有就是为了表现某车型的智能泊车功能，把某车型的蟹行模式视频直接搞成“倒放”。
有网友说，这不就是门店新媒体运营的锅吗？关鸿蒙智行、关华为什么事？
大面积出现的基层乱象，根子不一定在顶层，但一定在机制。当大厂高管在发布会上对技术进行宏大叙事时，营销的压力自然就层层传导到最基层身上，何况门店还有可能把新媒体营销外包给人员素质参差不齐的第三方。甲方要爆款，乙方要完成KPI，自家智驾已经安全到几乎不会出现极限场景，那怎么办？只能灵活办。
隔壁的长城魏派，一把手因为一张海报就要公开向路虎低头道歉。建议鸿蒙智行对于这次吉利星愿“张冠李戴”事件，一定不能只是罚酒三杯就草草了事。
卖车除了技术和豪华，卖的更是品牌信誉和品牌认同。今天门店敢给友商的避险视频贴上“小艺救命”的标签，那么明天消费者就有可能会对发布会大屏上那些“遥遥领先”的数据进行怀疑，这种手法低劣、糊弄受众的宣传“事故”对于品牌的反噬非常严重。
刚刚过去的重要大会上，车圈大佬们的提案都不约而同指向了一件事，规范智能驾驶的宣传边界与安全治理。最会营销的雷总，也提议将使用L2辅助驾驶时“脱手脱眼”的行为纳入交通违法处罚。背后的信号很明显，无底线的“造神营销”正在透支整个汽车行业的公信力。
无论哪个品牌也好，如果继续头铁，继续选择性失明，纵容基层玩这种“移花（ ）木”的短视把戏，被流量反噬和被监管重锤只是时间问题。
真正的豪华，真正的领先，无需（ ）。
