这.两天后台好多人在问我，说速哥你怎么看五.菱跟华.为搞在一.起这事儿？我一.开始也不太信，说实话，五菱在.我印象里就是那种.务实、接地气的品牌，什么宏光MINI、星辰，就是主打一个.便宜好开。结果这次直接.来个D级SUV，还上鸿蒙座舱和.乾崑智.驾，我当时第.一反应是：这波是不是有点“跨界打劫”的意思？
先说外观，这车.体量真的不小，我.站旁边都.觉得有点压迫.感。官方说.是D级SUV，那就.不是闹.着玩的。车头这个设计，说实话比我想象.中.高.级很多，不是.那种廉价感的堆料。前.脸贯穿灯带加.大尺寸封闭格栅，有点新能源那味儿，但又没做得.特别浮夸。侧面.线条很干净，没有乱.七八糟.的折线，轮毂尺寸也不小，视觉效果挺撑得住场面。
我个.人是比.较喜欢这种克制一点的设计，你看很多新.势力现在都喜欢搞得特别激进，什么大嘴、分体灯，看久了其实有点审美疲.劳。五.菱这台车反而显.得挺稳重，甚.至.有点商务范儿。说实话，这个尺寸、这.个气场，已经不是以前那.个“人民需要什么五菱就.造什么”的五菱了，是想往上冲的.五菱。
然后重点来.了，车内直接上鸿.蒙座.舱。这个我必须说一句，华为这套系统我.之.前在问界上用过，流畅度.真的没得说，滑动、切换应用那种跟手机一样顺滑的感觉，特别特别跟手。你如果是华为手机用户，上车基本无.缝.衔接，这种生态体验，BBA现.在是真的比不了。
而且这.次还带乾崑智.驾系.统。这个名.字听着就挺“玄学”，但本质就是华.为高阶辅助驾驶.那一套。城市NOA、高.速领航这些该有.的.都有。说.句大实话，在智.能化这块，华为现在就是第一.梯队，甚至是天.花板级别。五菱把.这套东西直接.搬上.来，其实等于一.步到位。
我刚看到这个组合的时候，我脑子里想的是，BBA现在还在研究怎么把CarPlay做好，结果人.家这边.已经玩生.态.闭环了。你说奔驰.宝马.睡.不睡得着？我.觉.得至少要.翻个身。
再聊.聊定位问.题。D级SUV意.味着什.么？意味.着空间、意味.着.气场、意味着你可以去对标理想L9、问界M9这种车。五菱以前给人.的.印象是“便宜大碗”，但这次明显是想.往高端试水。关键是，如果.价格.真像网上传的那样，控制在一个相对亲民的区间，那这个杀伤力是非.常.非常大的。
我.个人比.较关心.的是两个点。第.一，底.盘调校到底怎么.样？因为说实话，五菱以前的车.开起来就是偏家用.取向，谈不上什么驾驶.质感。我是那种喜欢.开.快.车的人，转向要精准，底盘要有支.撑，不能一拐弯就晃悠。如果这.台车.只是堆配置、堆.智能，但开起来“干吼不走”，那我肯定第一个吐槽。
第二个是做.工.细.节。这.个我有点强迫症，我会去.摸门.板、敲.中控、看接缝。五菱要冲高端，不能只靠华为背书，自己在.用.料和品.控上也必须上一个台阶。不.然就是“毛坯房里装.了个.华为手.机”，听着厉害，细看不行。
当然话说回来，我其实挺.期.待这种组合.的。中国品牌这几年真的.卷到飞.起，从三大件到智.能化，全.都在往上走。五菱.这次联手华为，说白.了.就是资源整合，一个有渠道和制造能力，一个有智能化技术，这种打法比单打独斗要聪明得.多。
最后总结一下，从我.个人角度看，这台车最.大的看点不是D级，也不是五菱，而.是“华为+五菱”这个化学反应。如果价格到位、质感跟上，那真的.是.给传统.豪华品牌一个下马威。但如.果只.是噱头大于实际，那.消费者也不是傻子。
具体开起来怎么样，我还是那句话，等我实际试驾了再跟大家细聊，到时候我肯定一.脚油门下去，听一.下它到底是推背还.是“推空气”。
文章写.作不.易，还望大家多多支持，点赞.评论收藏一下，感谢大.家。
