享界S9零重力座椅夹人?鸿蒙智行回应:未达防夹阈值,已启动优化

近日，一则短短十几秒的视频，瞬间引爆了全网的讨论：有享界S9的车主发布视频称，自己在使用语音指令开启零重力模式时，副驾上的小孩刚好处于座椅折叠的区域，差点被突然折叠的座椅夹到，哪怕他多次喊“停止”，语音指令都没能让座椅停下，最后还是手动把孩子移开，才避免了意外。

这段视频发布后，短短几个小时就登上了热搜，评论区瞬间炸了锅：有网友惊呼“太吓人了，这要是没及时发现，孩子岂不是要受伤？”，也有网友质疑“零重力座椅不是有防夹吗？怎么会出这种事？”，还有不少准备买这款车的消费者表示，瞬间有点不敢下手了。

官方紧急回应：场景未达防夹触发阈值

事件发酵后，5月5日晚间，@鸿蒙智行发言人官方微博发布了正式的情况说明，回应了这一事件。

鸿蒙智行在说明中表示，网络上的相关视频已经收到，经技术核验，网传视频中的场景，并未达到防夹功能的触发阈值。

官方同时强调，享界S9的零重力座椅，本身是配备了防夹功能的，系统会实时感知座椅的受力变化，一旦达到触发阈值，就会立即停止动作并回弹防护。不仅如此，官方还列出了三项额外的安全防护措施：

1. 当副驾座椅检测到占位信号，或者已经插入安全带时，系统不会执行副驾座椅的折叠动作；
2. 通过语音开启零重力座椅时，系统会主动提醒用户注意乘客和物品的安全，需要用户再次确认后，才会执行动作；
3. 在零重力座椅展开的过程中，只要点击物理按键，就可以立即停止座椅的动作。

官方还表示，用户的安全始终是产品设计的首要考量，针对大家反馈的建议，已经纳入了产品的专项优化计划，后续会持续优化产品细节。

这份回应发布后，不少网友暂时放下了心，但也有不少人提出了新的疑问：既然有这么多防护，为什么还会出现差点夹到孩子的情况？

第三方实测：轻体重儿童，根本识别不到

就在官方回应的同时，不少享界的老车主，还有汽车博主，纷纷站出来做了实测，结果却暴露了更让人担心的问题。

投资参考网注意到，不少老车主表示，这个问题其实早就存在：如果副驾坐的是体重比较轻的小孩，座椅的压力传感器，根本就识别不到有人！系统会默认这个座位是空的，所以不管是折叠座椅，还是调节靠背，都会正常执行，根本不会触发防护。

有博主专门做了模拟测试，用和小孩体重差不多的重物放在副驾，结果确实如此：压力传感器完全没有反应，系统判定座位无人，只要发出指令，座椅就会正常折叠，哪怕重物已经挡住了座椅的运动路径，只要重量没到阈值，防夹功能就不会启动。

更让人担心的是，语音停止的功能，在这个场景下，居然也失效了？有车主表示，自己试过，在座椅折叠的过程中，喊停止确实是有用的，但如果是刚发出指令，系统还在响应的阶段，语音指令是接收不到的，就像视频里的车主那样，喊了好几次都没用。

这也就意味着，官方说的那些防护措施，在轻体重儿童的场景下，几乎全部失效了：压力传感器识别不到人，所以占位检测没用；小孩没系安全带，所以安全带检测也没用；语音指令在刚启动的阶段响应不了，物理按键家长又没来得及按，最后就差点出了意外。

更扎心的是：行业标准，根本没跟上

这次的事件，不仅仅是鸿蒙智行一家的问题，更是整个智能汽车行业的痛点：零重力座椅这类新配置，早就成了中高端车型的标配，但相关的安全标准，却远远没跟上。

投资参考网了解到，现行的国家标准GB15083-2019《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法》，主要关注的还是座椅的结构强度和被动安全，对于电动座椅的防夹功能、语音控制的安全逻辑、智能座椅的交互安全，根本就没有明确的规定。不仅是国内，国际上也还没有形成统一的零重力座椅安全标准。

这就导致，车企在做这类新配置的时候，只能自己定标准，自己做防护，但是车企的标准，往往只考虑了成年人的场景，根本没考虑到小孩、或者特殊的使用场景，最后就留下了安全漏洞。

不过好在，相关的标准已经在制定的路上了：

• 2024年9月，中国汽车工业协会就已经发布了《汽车大倾角座椅正面碰撞乘员保护技术要求》的团体标准，首次明确了大倾角座椅的定义和碰撞测试要求；
• 2025年7月，国家标准GB15083-2019的修订计划正式下达，预计会在2026年的第四季度发布实施，这次修订，会首次把零重力座椅的安全要求纳入进去；
• 除此之外，C-IASI2026版的测评规则，也会引入零重力座椅的安全评估项目。

也就是说，最多再过一年半，这类智能座椅的安全，就会有国家标准来管了，车企再也不能自己随便定标准了。

智能配置卷到飞起，安全却被忘了？

这次的事件，其实也给整个智能汽车行业敲了个警钟：现在的车企，都在卷智能配置，卷大屏，卷座椅，卷各种花里胡哨的功能，但是最基础的安全，却往往被忽略了。

零重力座椅本来是个好东西，能让长途开车的人休息得更舒服，但是为了卷这个功能，车企却没把所有的使用场景都考虑到，没把安全漏洞补上，最后反而差点变成了伤人的工具。

对于鸿蒙智行来说，这次的事件，虽然只是个小插曲，但也给刚起步的品牌提了个醒：消费者愿意为华为的技术买单，但是前提是，安全不能出问题，一旦安全出了问题，再好的技术，再炫的配置，都没用。

而对于整个行业来说，这次的事件也提醒了所有车企：在智能配置越来越卷的当下，车企的安全设计，真的能赶得上消费者的使用场景吗？