鸿蒙智行享界G9官宣申报:方盒子硬派越野,纯电+增程双动力
6月10日，工信部的新车公告一出之后，我群里的气氛就变得很热烈。并不是由于比亚迪或者特斯拉的原因，而是出乎预料的一个名字享界G9。鸿蒙智行享界的简称是鸿蒙智行享界。以前大家都在猜测界会否有硬派越野出现，但是华为却把这个机会留给了享界。最厉害的就是它的名字叫做G9了。我的第一个想法是小鹏法务部在哪里？开玩笑啦！但是说实在话，“G”系列的名字也很大胆，分明是要和市场上所有的“G”系列旗舰产品来一场正面交锋。首先从体型上来说，它停在马路上的时候，霸气到都要叫一声大哥了申报的信息很清晰：车身长度为5206毫米，加上备胎之后达到5377毫米，宽度是2050毫米，高度为1897毫米，轴距为3160毫米。坦克500 Hi4-T车身长度为5078毫米、轴距为2850毫米。理想的L9车长只有五米二一八厘米，但是它是纯粹的城市型SUV。路虎卫士130车型长宽高分别为5358×2161×1936mm，属于百万级别的产品。享界的G9基本上是全尺寸硬派越野车级别的了。轴距为3160毫米是什么意思呢？第二排可以跷起二郎腿，第三排坐着成年人的时候膝盖也不会碰到前面座椅——这样的情况，在硬派越野车上很少见。（等等，硬派越野可以有三排吗？）华为的想法很奇特。传统的硬派车型采用的是大梁结构，第三排只能坐两个人。但是享界的G9用的是电机驱动、底盘布置灵活的设计方案，也许真的可以把车内空间玩出花样来。（注：享界G9为电动汽车品牌）外观为标准的“方盒子”型设计，四方形、直线型、棱角分明。前面有一块很大的封闭区域，在其中镶嵌着享界LOGO，并且还有一条贯穿式的灯光带以及两侧竖立的大灯。保险杠非常粗壮，一看就知道并不是用来装饰用的。侧面有一条腰线贯穿整个车身，并且有一个半藏式的门把。D柱处有很多镀铬装饰，在车尾两侧还有镀铬饰条，轮毂可以选择黑色款式。其实我觉得镀铬量很大，第一感觉就是很“土豪”。但是想想也对啊，买大排量SUV的人应该也是这样子吧——你看人家丰田红杉、雷克萨斯LX都是光鲜亮丽的！车尾和车头相呼应，竖立着尾灯、侧开门以及一个小书包（备胎）并且有镀铬装饰条贯穿左右两边。保险杠依然很厚实，给人的安全感很强。动力就是华为最大的“武器”
增程式以及纯电动两种形式、前后双电机四驱配置、所有的电机都来自于华为数字能源公司。前电机为160kw，后电机为277kw，总功率达到437kw左右，也就是大约594匹马力。大约为593马力左右。坦克500 Hi4-T有408马力，而方程豹豹5则达到了687马力（但是它是四电机）。享界的G9前后的两个电机可以达到将近六百匹的动力了，华为这套电驱系统的效率真的很高。电量为磷酸铁锂电池或者三元锂电池，并且没有给出具体的数值。但是按照华为一贯的做法，增程式电动车的纯电动续航里程应该不会低于200公里，而纯电动车型则会向着七百公里以上的目标前进。那么问题来了：有没有人注意到呢？华为做硬派SUV的想法和传统的汽车公司是不一样的。传统的硬派车型和你交流的大梁、三把锁、低速四驱、分动箱等。华为这套跟你说的是：电机毫秒级扭矩响应、电子限滑、虚拟差速锁、增程或者纯电动，并且还有途灵底盘。就比如我的同事老王上个星期和我说：电越野可以跑路吗没有大梁怎么能行我回复他说：仰望U8没有传统的车架，在它原地调头的时候你在哪里现在的环境和以前不一样了，大家伙儿。电机在越野场景下有着碾压级别的优势，在零转速的时候就可以产生最大的扭矩，并且不存在换挡顿挫、转速延迟的问题，电控四驱的速度要比机械锁快上好几倍。但是极端工况下可靠性的检验仍然需要进行。但是华为在这样的时候推出了硬派越野车，也意味着它已经完成了内部测试。最厉害的一种方式就是华为的“生态碾压”
这款车叫做“享界G9”，所以它可以进入华为门店了。全国各地有上百家华为体验店，每一个地方都是一家它的展览馆。坦克、豹8不敢想象到的销售渠道的优势。并且华为的智能驾驶系统一定会标配。ADS 3.0、192线激光雷达、城市NCA……一辆硬派越野车，在公路上的自动驾驶能力甚至要比一些轿车还要好，你能接受吗？假设一个情景，在周六早上开车的时候遇到城市NCA车辆并线的情况，此时你可以一边享受一杯咖啡。下午去山上越野了，把车子调到了越野模式，车身高度增加了一些，并且电子限滑也准备好了。晚上在车上露营，外面用电器烧水煮火锅，车内打开空调休息。一辆车可以完成通勤、越野和露营的所有事情。这就是华为想要讲述的新越野的故事。最后说点实在的
有人提出疑问说：增程式越野车，在电量不足的时候发动机能不能发挥出应有的作用呢？华为这套增程器应该为1.5T，在亏电的情况下后电机可以输出277kW的动力。参照问界的M9车型来看，增程式版本在亏电状态下的百公里加速时间只比纯电动车快一秒左右，并且由于电机本身的优势，在越野时也会有比较明显的表现。另外，打开后盖装上一个小书包，后备胎很重，长时间使用之后尾门铰链会不会出现形变呢？等到实际车辆出来以后再进行验证。我认为价格大概在45到55万元之间。比坦克700便宜一些，比豹8贵一些，与理想L9、问界M9形成错位。如果再涨价的话，消费者就会选择买卫士了。以前我认为国产硬派越野车中，长城是防守方，而比亚迪则是进攻方。目前华为来啦，并且它是不按常理出牌的——既有手机业务又有智能驾驶技术还有电池和电机自主研发能力，唯一的不足就是底盘调校的经验不够丰富，但是问界M9已经用顶级工程师填补上了这个空白。最后再问大家一个关于享界的G9的问题：假如它定在四十八万元左右的价格区间内，并且比坦克七零零Hi4-T高出三万元人民币的话，在拥有华为智能驾驶、六百马力以及第三排宽敞乘坐体验的情况下，你还会选择传统的车身结构吗？看到评论区有人问到这个问题了，我就想问问大家有没有人会为了“电子越野”而掏钱。
