还有比亚迪大汉首秀、理想MEGA改款等，完全看花眼了。

小米也有消息，不过和其他家不太一样。这次小米申报的不是新车本身，而是“增程式电动乘用车”的生产资质。

根据工信部发布的准入变更企业清单，小米汽车已经申请增加增程产品品种，生产地址就是北京工厂。看来，小米下一步要上增程车型了，等这次变更通过后，增程新车才会在后续批次的工信部申报里正式亮相。

先来看享界G9。这是鸿蒙智行头一回出“方盒子”造型的硬派SUV，整车看着就四个字：硬朗、霸气。

前脸封闭区域很大，中间logo特别醒目，上面贯穿灯带、两边竖立大灯。保险杠很粗壮，不是摆设。

车顶还能看到激光雷达，智驾值得期待。

侧面采用短前后悬长轴距设计，一条腰线贯穿，配半隐藏门把手。车尾和车头呼应，两侧方形尾灯内部配备圆形车灯，不同车色的后保险杠，支持可选装拖车钩和外挂式储物箱。

D柱和车尾两侧都有镀铬装饰，轮毂可选黑色。

新车体型很大，车长5206mm，加上备胎之后达到5377mm，宽度是2050mm，高度1897mm，轴距为3160mm。预计提供5座和6座两种版本。

动力提供增程和纯电，纯电版前电机160kW、后电机277kW。

增程版配的1.5T增程系统，增程器最大功率118kW，前后电机跟纯电版一样，也是160kW加277kW。

电池方面，纯电版配的是三元锂，增程版用的是磷酸铁锂。

同时新车配备前双叉臂、后多连杆悬架，并提供空气悬架。

反正这车一出来，摆明了就是冲着硬派越野市场去的，方程豹、坦克这回得多一个对手了。

另外，享界旗下的两款轿车——享界S9和享界S9T也现身了。

申报信息看，这两款车跟目前在售的版本没啥太大区别。不过仔细看，细节上还是有点变化。

最明显的就是尾标从原来的“北汽新能源”换成了“北汽集团”。

另外，查询公告页面会发现，享界牌已经成为一个独立的产品商标。也就是说，享界的“身份证”正式从华彰牌变成了享界牌。

问界M6这次申报的是纯电版，外观跟之前差不多，没啥大变化。

由赛力斯汽车有限公司生产，提供2445kg 、2510kg两种整备质量可选，额定载客5人，最高车速可达200km/h ，总质量为2885kg。

车身长宽高4960×1985×1736mm，轴距2950mm，标准五座中型SUV。

申报信息显示，这车可选不带车顶激光雷达的版本。这意味着，它可能会用上华为那个乾崑舱内激光视觉Limera系统。

同时，该车还支持选装ETC车载装置、轮辋样式、电动踏板等，标配汽车事件数据记录系统 (EDR)。轮胎提供 255/50R20 和 265/45R21 两种规格可选。

动力上，有两种电机配置可选，峰值功率都是227kW，额定功率73kW。一个由重庆金康动力提供，另一个来自华为数字能源技术有限公司。

电池用的是磷酸铁锂，单体和总成都是宜春国轩电池有限公司生产的。ABS型号是IPB2.0，由博世苏州生产。

智界RX就很特别了，这是鸿蒙智行第一款不用数字序列命名的车。

官方解释，R代表“Revolution”，意思是革命；“X”跟智界的品牌logo呼应，代表“不被定义、无限可能”。

从申报图来看，这车整体造型跟之前车型很不一样，跨界风格明显。姿态低趴，俯冲感极强，很有那种“FUV”的味道。

这台中大型轿跑SUV长5020mm、宽2007mm、高1585mm、轴距3000mm。为了低趴，车高比智界R7矮了近5厘米，配上超2米的车宽和3米轴距，比例看着就跟跑车似的，“宽肩窄腰”。

如此尺寸下，还只做了5座，完全不担心轿跑SUV后排憋屈。

动力提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。后驱版电机峰值功率277kW；四驱版前电机160kW、后电机277kW。

选配上，主要差别在车顶、侧边、B柱、后向玻璃、轮毂这些地方。新车还会搭载四激光雷达矩阵、华为乾崑智能辅助驾驶系统和途灵平台等一系列核心技术。另外还用了行业首创的电磁热控押注技术，以及诺奖级的MOFs可降解材料。

鸿蒙智行尊界也上了一款MPV——尊界V680。这台车可以理解为尊界V800的标轴版，用的插电式增程动力，定位多用途乘用车。

外观上跟V800保持统一家族化设计，家族化封闭前格栅、百万像素投影大灯，中间那个尊界logo又大又能发光，辨识度拉满。在侧滑门导轨末端，该车疑似设置了后备厢开启按钮，和智界V9思路保持一致。

尺寸方面，长5320mm、宽2006mm、高1850mm，轴距3290mm，比尊界V800短了一截，更适合家用，提供7座布局。

车内空间设计更注重实用性与灵活性，第三排座椅支持折叠、翻转功能，座椅折叠翻转前车内行李区纵向长度为555mm，翻转后可拓展至1451mm，大幅提升了储物能力。

整备质量在3070kg到3135kg之间，最高车速能到200km/h。动力上搭载了一台1.5L排量的发动机，型号M8100PHD，由江淮汽车生产，最大净功率122kW。电池是镍钴锰酸锂的，驱动电机前后峰值功率分别是160kW和230kW。油耗表现不错，百公里最低0.44L，最高0.54L。

比亚迪也很猛，王朝网、腾势、方程豹三个品牌全出动，一口气上了四款：分别是比亚迪大汉、腾势Z、方程S和方程S GT。

动力方面，大汉这次同时申报了插混和纯电：

插混版是1.5L发动机，最大功率115kW（约156匹），驱动电机200kW（约271匹）。纯电版有单电机和双电机。单电机370kW（约503匹）；双电机是前200kW + 后370kW（合计约774匹）。

顺便说一句，插混版整备质量2210和2260kg，纯电版2260–2505kg，轻量化做得挺不错。

再说腾势Z，这是腾势乃至比亚迪家族的首款量产双门跑车，这次共申报了软顶敞篷、硬顶、赛道版三个版本，硬顶版本均标配碳纤维车顶。

尺寸方面，长宽都是4780×1990mm，硬顶版高1350mm，敞篷版1330mm，轴距2780mm。

整备质量2290kg，可选装前舱盖饰板、不同颜色制动钳、隐藏式门把手以及多种样式轮辋，进一步满足个性化需求。

动力方面，三电机布局，前置电机峰值功率500kW，后桥左右各配一台峰值功率340kW电机，系统综合功率高达1180kW，换算下来差不多1605匹马力，最高车速达300km/h，赛道版极速更可上探350km/h，跻身全球顶级超跑序列。

此外，新车还将搭载易三方整车智能控制平台与全球首发的云辇-M智能磁流变车身控制系统。

方程豹轿车在北京和深圳车展亮过相之后，工信部的公示总算来了。

方程S定位中大型纯电三厢轿车，前脸低趴轿跑风，大灯线条锐利，两侧有大尺寸导流风道，运动感很足。侧面线条流畅修长，溜背车顶配合半隐藏门把手，简洁又有张力。尾部是熏黑的尾灯组，点亮后辨识度很高。

颜值方面还不错，方程豹的设计没有让人失望，内饰估计也不会差。

车长5060、宽1967、高1483mm，轴距2960mm，最高车速240km/h，整备质量2470kg。选装上，新车还提供不同颜色LOGO、多种轮毂及轮芯盖、后轮眉饰条以及无激光雷达版本。

动力方面，方程S提供单电机后驱与双电机四驱两种形式。单电机版本可选峰值功率245kW或300kW；双电机版本采用前190kW+后300kW电机组合，匹配磷酸铁锂电池。

据说一共会出三个版本：标准三厢、猎装版、豪华三厢。

猎装版是方程S GT，程豹首款猎装车。

车身尺寸方面，长度有5025mm或5095mm两种（长的那款是因为选装了拖车钩），宽度都是1967mm，高度1483mm或1458mm，轴距2960mm，最高车速还是240km/h。

动力和标准三厢版稍微有点区别：GT版提供的是300kW单电机和190kW+300kW双电机两种，没有245kW那个入门版。全系都是纯电，综合续航超1000km，还上了第二代刀片电池和闪充技术。

方程S GT还可选装拖车钩及电连接头，准拖挂车总质量为500kg，拓展了猎装车的多功能使用场景，满足用户拖拽小型房车或摩托车的需求。

整体来看，新车作为继“豹系列”智能越野车、“钛系列”全能城市车之后的第三条产品线，预计将于2026年第三季度正式上市。价格方面，不少人猜起售价可能也就20万出头。

这次工信部新车里，岚图上了这台泰山纯电版，叫“泰山X9”。

定位是纯电动六座SUV，车身长5230mm、宽2025mm、高1817mm，轴距3120mm，最高车速200km/h。

外观延续了插混版的设计，鲲鹏中网、分体式大灯、车顶有激光雷达，尾部是贯穿熏黑尾灯，车牌照框位于后保险杠处，整体内凹式设计。

选装挺丰富：轮辋、电动踏板、双色车身都能选，尾部字标还可以改成“泰山X9”。安全方面带博世IPB防抱死和EDR记录。

动力方面，新车采用纯电驱动，搭载前后电机，前电机最大功率175kW，后电机则为300kW，综合功率475kW。此外，新车搭载三元锂电池组。这次纯电版和插混版刚好互补，喜欢大六座纯电SUV的可以留意一下。

除了上面这些，这期工信部新车还有很多，像什么星途EX6、全新纯电奔驰C级、东风奕派EP7纯电轿车、大五座增程SUV大众ID.ERA 8X、岚图追光S、硬派越野SUV红旗G919等，就不一一细说了。

总的来说，这批车的阵容相当硬核，从硬派越野、轿跑SUV、豪华MPV到D级轿车、两门跑车，几乎覆盖了所有热门赛道。

而且有几个趋势特别明显：一是“带电的硬派越野”成了新主流，享界G9带头杀入这个赛道；二是增程依然是大家最稳妥的选择，几乎所有重磅车型都是纯电+增程双线布局；三是智驾开始分层了，像问界M6就可以选不带激光雷达的版本，用视觉方案拉低门槛；四是改款车越来越“听劝”，理想i8补上前备箱就是个典型例子。

现在的工信部每次公告都像开盲盒，指不定哪个品牌就掏出一张王炸。这说明各家车企是真在拼命了...技术、产品、价格都在卷。但换个角度看，卷的最终受益者还是咱们消费者。选择更多了，配置更强了，价格也更合理了。

2026年车市，看来是真的要卷起来了。

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