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如果你最近在看问界、智界或者尚界的车，接下来的消息可能会影响你的购车决策。
鸿蒙智行正在打破一个持续多年的惯例——宁德时代不再是唯一的“御用”电池供应商了。
多家媒体从产业人士处获悉，鸿蒙智行正在全面推进动力电池供应商多元化战略。除了尊界因为规模限制暂时没法引入第二家，问界、智界、尚界三大品牌都将新增多家电池供应商。
换句话说，以后你买一台鸿蒙智行的车，电池可能是宁德时代的，也可能是别的品牌的。
谁进来了？谁出局了？
问界：宁德时代独供时代终结
问界品牌此前长期由宁德时代独家供应。2022年8月，双方签署了五年长期战略合作协议。去年6月，宁德时代甚至在问界超级工厂内落地了“厂中厂”模式——这是宁德时代首次采用这种深度绑定的方式。
现在，问界将引入中创新航和国轩高科两家新供应商。其中问界M6已经正式定点了国轩高科的81度磷酸铁锂电池包。据报道，国轩高科去年就已收到鸿蒙智行的定点信，中创新航也将进入问界的供应体系。
智界：从“双供”变“四供”
智界品牌原本由宁德时代与中创新航供应，现在将新增国轩高科与欣旺达。
具体来看：智界V9和智界R7或将搭载欣旺达的53度磷酸铁锂电池包；智界RX以及智界R7的部分版本，初步规划搭载国轩高科的81度磷酸铁锂电池包。
尚界：也要换电池了
尚界品牌此前只有宁德时代和中创新航两家供应商，现在也计划引入国轩高科的81度磷酸铁锂电池包。
综合来看，国轩高科成为这次供应链调整中渗透范围最广的企业，产品将覆盖问界、智界、尚界三大品牌。
为什么突然要变？
第一个原因：成本压力太大了。
上周的中国汽车重庆论坛上，赛力斯董事长张兴海公开说，问界品牌平均一辆车的成本增加了1.5万到2万元。
成本涨在哪？近一年来，碳酸锂价格已从每吨8万涨到18万，芯片价格也在飞涨。动力电池作为新能源汽车的成本大头，自然成了降本的“头号目标”。
据电池行业人士透露，同样电量的磷酸铁锂电池包，国轩高科和欣旺达对鸿蒙智行的报价，比宁德时代低了10%左右。单台车电池成本可节约近2000元。再加上新进电池厂商主动承担电池公告、车型标定匹配等相关费用，整车的生产成本还能进一步摊薄。
第二个原因：销量目标压头。
鸿蒙智行2026年的目标是交付100万台车。要完成这个目标，光靠高端市场不够，中低端市场必须走量。
据报道，问界M6之所以定点二线电池厂商，原因之一就是“对问界M6目前的订单量不够满意”，希望通过降本和调整售价，让产品更有性价比。依托显著的成本优势，问界M6顺势推出低价新版车型，售价大幅下探。
电池换了，车还是那台车吗？
这是最核心的问题。
第一，电池不是随便就能换的。 华为一直在推广“巨鲸电池”这个概念——它是华为的电池开发标准，对外是华为的电池品牌。电池厂商只有通过了巨鲸电池的审核标准，才能进入鸿蒙智行的供应链。
这套标准有多严？有行业人士说，巨鲸电池的标准比行业普遍标准都高，“比如高温热失控实验，华为的要求是，在电池包、整车、周边环境都很热，电量又约为100%的情况下，电池包热失控后不会爆炸。很少有比这更严苛的了”。
有国轩高科人士透露，“鸿蒙智行正在对国轩高科的工厂，进行量产前的审核”，“华为还派人入驻了国轩高科的电芯产线”。
不久前在粤港澳大湾区车展上，中创新航与国轩高科都在各自展台上打出了“巨鲸电池”的标签。
第二，但差异依然存在。
同样是81度磷酸铁锂电池包，宁德时代做的和国轩高科做的，在能量密度、放电倍率、循环寿命、低温性能上肯定有区别。
而且，不同电池供应商的质保政策、售后响应速度也可能不同。目前这些细节还没有完全公开。
有接近鸿蒙智行的行业人士也强调：“没上工信部公告之前，以上这些计划都存有变数。宁德时代也在积极争取更高的采购额”。
对买车人意味着什么？
好消息是：车可能会更便宜。
供应链降本之后，整车有了更大的定价空间。问界M6已经推出了低价新版车型，售价大幅下探。如果你预算有限，这可能是入手鸿蒙智行车型的好时机。
需要留意的是：电池品牌变了，但宣传话术可能不变。
以后你走进鸿蒙智行的门店，销售可能还是会说“搭载巨鲸电池”，但不会主动告诉你电池是宁德时代还是国轩高科还是欣旺达。
建议你在买车的时候，主动问一句：“这台车的电池是谁家的？”
然后去查一下这家电池厂商的口碑——能量密度怎么样？低温性能好不好？有没有召回历史？售后响应快不快？
写在最后
鸿蒙智行打破宁德时代的独家供应，是供应链降本的必然选择，也是销量压力下的现实考量。
宁德时代需要思考的是：当“宁王”的光环不再独一无二，如何用技术和服务的差异化来留住客户。
而对普通消费者来说，这件事最大的启示可能是：别只看品牌，要看配置；别只听话术，要问细节。
电池换了，车还是那台车吗？答案取决于你问的是谁。
你买电车的时候，会在意电池是哪家厂商的吗？如果配置和价格不变，但电池供应商换成了二线品牌，你会介意吗？评论区聊聊。
