你以为电池生意是比拼谁的电芯更便宜?不对。最危险的不是卖电池赚不到钱,而是有人正在把电池变成你永远收不回控制权的“资产”。
鸿蒙智行引入国轩高科、欣旺达,不是为了让宁德时代降价。它把电池装车,不是交易的结束,而是开始。按使用量付费,供应商的利润从“每块电池”变成“每度电、每次循环”。想做的从来不是多卖电池,而是让电池变成手里的活水——用户里程里抽成,梯次回收里榨油。供应商拼命造电池,却发现定价权、生命周期、回收价值全在对方手里,自己只剩下了“代工厂”的命。
当供应商不再卖电池,而是卖“每公里的使用权”,谁还能靠规模成本定价?
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