华为不造车却让问界超过蔚来,鸿蒙座舱到底藏着什么秘密?

华为不造车却让问界超过蔚来，鸿蒙座舱到底藏着什么秘密？

问界全年销量突破蔚来的消息一出，很多人都是难以置信的。蔚来是造车新势力中的老大，拥有上千个换电站、用户服务体系也受到广泛好评，怎么会输给一个贴牌车呢？答案就在车机屏幕上。

上周我去试驾了问界M9以及蔚来ES7，坐在里面不到十分钟我就知道两者的区别在哪里了。蔚来的车机也很好，但是你用的就是一个车机系统。问界汽车的车机就是你的数字生活。

这就有些玄乎了，我给你举个具体的例子你就会明白了。

鸿蒙座舱最厉害的地方就是把你的手机搬进车里了

 

坐进问界M9之后，把手机靠近车门，车辆会自动识别出你的华为账号，并且把手机上所有的信息都同步到车上——包括微信聊天记录、音乐播放列表、导航历史以及日程安排等等，一切都可以无缝衔接。

你在家里用手机查好要去的地方，上了车之后导航就自动开始了，不需要你再输入一次地址。在手机上听了一半的播客，在车上会自动切换到车载音响继续播放，下车后又会自动切换回手机继续播放，中间没有任何中断。

使用过的人都说没有这个感觉。我试驾的时候，销售人员告诉我，很多顾客都是因为华为的品牌效应而来，但是真正促使他们掏钱的，则是试驾过程中无缝衔接的感觉。

蔚来汽车的车机也可以连接手机，但是要你自己去设置，每次都要重新配对、传输数据。问界不使用的话，你带的是华为手机上车，所有的事情都会自动完成。虽然这个差距不大，但是累积起来之后，用户的黏性就完全不同了。

很多人的认识是华为只给问界提供了车机系统，并没有其他更多的东西。鸿蒙座舱的背后，连接着华为云、华为地图、华为音乐、华为应用商店等一整套生态系统，全部都是由华为打造出来的。

那么这又表示什么呢？说白了赛力斯只负责制造汽车，但是这辆车的灵魂却是由华为提供的。用户购买问界的本质就是购买一个装上了四只轮子的华为产品。

华为在车上也装上了自己研发的小艺智能助手。你在开车的时候可以用语音来控制所有的功能，并且这个语音助手和你手机、平板上的是一样的，它可以记住你的习惯、你的喜好以及你经常走的路线。

这就形成了一条可怕的小闭环：使用华为手机的时候习惯于小艺的服务；购买华为平板时小艺的服务会继续保留；而当你买华为汽车的时候，小艺也会跟着你一起上了车。一旦进入到这样的生态系统中去，想要退出就会很困难了。

蔚来采取的是把车和服都做到最好的方式，因此它会投入大量资金来建设换电站、创建用户社区、举办车主活动。虽然可以提高用户的满意度，但是有一个致命的问题就是它的护城河很容易被模仿。

其它汽车公司也可以建立换电站、进行用户运营，蔚来的优势并不一定不能被取代。但是华为不同，它所拥有的护城河就是生态。习惯了鸿蒙的人很难再适应其他的系统，因为要重新配置所有的设备、重新建立起使用习惯，这样的代价太大了。

用户询问了从蔚来ES6换成问界M7的车主，为什么换车。他说：蔚来的服务很好，但是每次换车都要重新适应车机，很麻烦，问界就不需要了，我所有的设置、喜好和常用的功能都可以直接使用，这样节省的就是时间和精力。

这就是生态所起的作用。蔚来给用户的是服务体验，华为给用户的是生活延续，前者可以舍弃，后者不能舍弃。

鸿蒙座舱还有一项秘密武器，在你不知情的情况下收集你的驾驶习惯数据

 

华为没有大肆宣传这件事，但是这件事情很关键。问界汽车每天都会收集到你驾驶时产生的各种数据，比如你经常选择哪条路线、什么时候会遇到拥堵、什么地方最容易违章、你是属于冲动型驾驶员还是谨慎型驾驶员等等，所有的信息都会被华为云所保存。

这些数据有什么作用呢？短期之内，它可以让你的车子越来越智能，自动为你选择最合适的路线，并且在出现危险的地方提前发出警报。从长远的角度看，华为可以利用这些数据来训练自动驾驶系统，从而使所有的问界车主都从中获益。

最重要的一点就是这些数据都是属于你的，如果以后换上其他品牌的问界车型的话，这些数据就会自动迁移到新车上来，上车就可以直接使用了。但是换成其他品牌的车子的话，所有的数据都会丢失掉，需要重新学习。

数据绑定比任何硬件配置都要好，因为这样可以提高更换车辆的成本。

问界可以超越蔚来的原因是什么呢？并不是因为汽车制造得好，而是因为华为把人束缚得更加紧密了。你使用的华为设备越多，就越离不开问界。蔚来给用户的是辆车，而华为给用户的则是无法离开的一个生态系统。