说实话，这些年我也算是看着日产在市场上起起落落的。前两天去试驾了26款天籁，这次改款的力度是真的大，从”瓦房”直接升级成”小区房”，变化之大让我这个开了14年车的人都有点意外。
新款天籁前脸与进气格栅展示
01. 认清定位后的破釜沉舟
新款天籁变化这么大也是迫无奈的，就是认清了自己的定位，既然品牌力干不赢凯美瑞和雅阁，那就从智能化+价格上干他们，鸿蒙座舱+大沙发还是有卖点的。你说巧不巧，上个月这车卖了7000多辆，成绩还是可以的。
外观方面对比老款变动还是比较大的，进气格栅视觉上有所收窄，更加运动气息，也更年轻了。车身线条变得流畅了，尾灯改成了类似一条直线，尾标会发光了。不过话说回来，外观升级整体虽然成功，但前脸和车尾我个人觉得还是老款好看一点。
车身侧面及贯穿式尾灯设计
02.
燃油车用上新能源内饰？这波我没看懂
进到车里，大家能看得出这是一款燃油车的内饰吗？新能源的内饰出现在一辆燃油车上，这几年你想都不敢想，但是日产确实给你做到了。中控屏升级为15.6寸的大屏，搭载鸿蒙系统，这点必须得说说。
15.6寸鸿蒙车机中控屏
内饰大面积给你做到软包，都是皮质包裹的，质感是有的，看起来没有说那么廉价。全系电动座椅调节，真皮材质，这个座椅坐上去确实非常的柔软，对比同级别甚至越级车型，这个座椅确实舒适，像什么通风、加热、按摩功能这些都有。
驾驶位内饰与皮质包裹
03. 祖传动力依然能打
不变的点就是动力，依旧是祖传的2.0升和2.0T加CVT变速箱，优点就是日常够用，油耗低小毛病少。2.0T车型最大马力243匹，最大扭矩371牛，动力就比较猛了，起步能感觉到马力是比较足的，放眼燃油车里面来说也是比较猛了。
2.0T发动机舱细节
老实说，油门和刹车是比较软的，2.0T配上CVT的变速箱，动力转化的丝滑度比较一般，那种有点顿挫感。油箱容积全系56升，满油能跑800-900公里左右，续航是比较顶的，油耗6-8个上下，加满一箱油400块钱左右。
铝合金多幅轮毂细节
04. 空间和配置才是奶爸刚需
全系车长4米92，轴距2米82，作为一个奶爸的角度来说，这个尺寸够用了。后排头顶一拳比较勉强，腿部空间一拳两指多一点，主要是这个座椅会比较舒服，真的特别软。
宽敞的后排腿部空间与真皮座椅
后排上方两个大的空调口可以调节，下方两个充电接口，这些细节配置对带着老婆孩子出门来说还是很实用的。全景天窗配电动窗帘，采光不错。
车内全景天窗视角
后排出风口及充电接口
05. 性价比才是杀手锏
新款天籁指导价13.99万到16.79万，现在优惠1万7左右，顶配2.0T旗舰版全款落地17万7左右就可以拿下了。价格比之前降得还是比较多的，对比同价位车型来说，价格还是有竞争力的。
后备箱内部空间展示
说句良心话，现在天籁17万多能给你一个380顶配，这个价格只能买凯美瑞或雅阁的中配。日产这款车的耐用程度还是蛮不错的，都可以赶上凯美瑞、雅阁这些，开个五六年七八年是没问题的，包括日常维修保养也相对来说比较便宜。
06. 适合谁买？
新款天籁的主要卖点就是鸿蒙座舱+大沙发+性价比，你可以通过车机去控制全车绝大部分功能，什么空调座椅、车窗遮阳帘、音乐播放这些，这是电车有的你在天籁上面也可以感受到。
如果你想体验新能源的智能化，又想要燃油车的续航和可靠性，这款车还是蛮不错的。当然，这只是我个人观点，现在只能通过降价去保量了，但不得不承认，新款升级点还是不错的，看得出是用心去做的。
大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论，可能每个人需求不一样，咱们理性交流。
