尊界这辆MPV车，智能化体验这一次真的很震撼。华为官网上最新的消息中已经给出了重要的信号，尊界V800首发亮相，预计在八月中旬上市发布。
为什么这款车一上市就有很多的关注度呢？简单来说就是传统的豪华MPV这些年最大的问题并不是空间不足，而是在于“价格太高了，但是智商却很低”。大车好坐，但是车机卡顿、语音迟钝、地下车库没有网络信号、停车费用高昂，开了很久真的很容易被劝退。用户想要的东西并不是冰箱、彩电、大沙发堆积材料，而是一家人出行舒适、商务接待体面，在关键时刻真能帮到你。
根据华为官网上以及IT之家最近发布的消息来看，尊界这样的新一代鸿蒙系MPV的核心卖点，并非单一的功能配置，而是一整套智能化的生活体验。第一点就是鸿蒙座舱4.0这条线，强项就是多设备联动和语音交互，手机、平板、车机协同更顺，传文件、接电话、导航流转都不用来回折腾。对于商务人士而言，在开会的路上回复信息、上车之后继续导航，体验要比许多豪华品牌的驾驶感受要好一些。
第二个就是ADS 3.0这套智能驾驶的能力。在岚图和华为的合作消息中，官方以及权威媒体都提到了该款车型会搭载ADS 3.0以及鸿蒙智能座舱。这就意味着尊界的所在高端MPV赛道上，“好开、好停、敢用”的标准已经被当作标配来对待了。最能让用户感受到的是那些简单的词语，并不是什么高深的概念，在狭窄的道路交汇处更加平稳，在地下车库停车更为容易，在高速公路行驶可以减少疲劳很多。特别是对于大车的新手来说，真的可以少出汗一些。
第三个就是大车用户的最关心的舒适性和安全性了。根据华为官网的信息，在相关的车型背后使用了华为智擎方案可以做到每秒钟一万次路况感知、一千次扭矩调节。不需要了解原理就可以知道：转弯更加平稳，在潮湿、光滑的地面上不容易打滑，在满载的情况下行驶也很难让人感到不舒服。MPV最怕一家人坐在里面头晕目眩，或者是商务客人坐上去点头哈腰的时候，这样的底层调试反而要比单纯的增加马力更有价值。
把它的性能与传统的豪华MPV相比的话，差距还是很大的。以前很多高端MPV强在面子上，弱在脑力里，车机就像十年前一样，导航也像是半成品，语音助手和“人工智障”差不多。现在的鸿蒙座舱4.0上车之后，在生态、流畅度、上手门槛这三方面都已经比较接近于华为手机的那个逻辑了。你在手机上学了东西，在车上又没有学到什么新的东西，这样的体验才叫真正的香。
把华为汽车业务的优势与苹果生态系统的思路进行比较的话，那么华为在汽车领域的优势就会更加明显了。苹果CarPlay很好用，但是本质上仍然是一个“投屏助手”；华为把手机、汽车、账户、语音、导航和设备之间的联动都集成到了一起。加上华为系在信号、语音识别、本地化体验等方面本来就很强，在地铁口、地下车库、复杂的道路等中国用户的高频场景中很容易找到痛点。也就是参数碾压，并且更加了解中国的消费者。
这车适合谁？我认为这三种人最受欢迎。第一种为商务人士，在接待客人的时候要显得体面一些，自己开车的话又不能太累了，鸿蒙座舱加上智能驾驶辅助系统，就是内外兼修了。第二种就是二胎三胎的家庭，在老人和孩子的陪伴下出行，最害怕的就是坐车容易晕车、停车困难、长途驾驶劳累不堪，因此这样的大车越是智能化就越是省心。第三种就是本来打算去买埃尔法、威尔法这样的车型的人，现在可能会更加倾向于去了解一下中国的最新答案。
其实说实话，尊界的MPV最终能否稳定下来，还取决于它上市之后的价格定位以及实际乘坐空间的各种细节，并且在大车上ADS 3.0 的调校成熟程度上也是一大考验。MPV不但是能够讲故事的车型，而且要保证车辆的质量稳定性和售后服务网络不能有任何缺失。如果价格波动太大，也会使作品难以得到认可和喜爱。
但是从目前所释放出来的信息来看，鸿蒙座舱4.0+ADS3.0这套组合，的确把尊界MPV的智能化体验带到了高端局。不得不说，在过去的几年里，华为把高端智能汽车的道路走得越来越好了。作为国货之光，敢于与传统的豪华品牌一较高下的车型，也十分值得我们去关注。这样尊界的MPV你愿意购买吗？
