当前位置：首页>鸿蒙APP>鸿蒙护我贵州行

鸿蒙护我贵州行

2026-10-11 05:23:34

鸿蒙护我贵州行

我喜爱自驾，多年来开着车子走过长城内外、大江南北，先后换过三台车，累计里程已经超过三十万公里。一路走来，心中始终恪守一句话：奔赴诗和远方，安全永远排在第一位。

行车安全，并不单单依靠眼睛看到路面，也不完全取决于一个人多年练就的驾驶技术。真正的安全根植于心，根植于一个驾驶人对风险的清醒认知。这些年我一直认同防御性驾驶的理念：提前预判道路上各种各样潜在的隐患。行驶山路视线受阻的时候，坚决不盲目超车；就算自己足够谨慎，路上依旧会出现其他交通参与者带来的突发状况，很多危险往往来自意料之外。

这个暑假，一场四千公里的贵州自驾之行，让我真切感受到现代科技给长途出行带来的守护。人们常说贵州地无三尺平，山高谷深、坡陡弯急、桥梁隧道接连不断，景区周边道路狭窄，车流密集。这一趟旅途，可以说是我多年自驾经历当中路况最为复杂、潜在风险最高的一次。就拿前往龙宫景区的那段山路来说，驶离高速之后一路长距离下坡，坡度大、回头弯一个接着一个，随时会有对向车辆突然出现。放在从前，走这样的山路，驾驶员必须全程高度紧绷，一刻都不能松懈。而这一次，有问界M7鸿蒙智行辅助驾驶相伴，我的内心多了一份从容与安稳。

鸿蒙智行辅助驾驶把我从长时间高强度、高度紧绷的驾驶状态当中适度解放出来。一路上，我由一名全程紧绷操控车辆的驾驶员，慢慢转变成一名专注路况的安全观察员，轻扶方向盘，随时留意路面变化，做好随时接管车辆的准备。也正是因为精神不再被机械的操控牢牢困住，我才有更多心境，慢慢欣赏贵州群山巍峨、峡谷幽深、蓝天澄澈、白云悠然的大美风光。

走完四千公里山路之后，静下心来梳理，我感受到鸿蒙智行辅助驾驶拥有几个非常鲜明的优势。

第一，它的注意力全天候在线。再老练的驾驶员，长途驾驶难免出现短暂走神、精力疲惫的时刻，疲劳和分心正是道路安全最大的敌人。而辅助驾驶系统始终保持稳定的感知状态，不会困倦、不会松懈，时时刻刻监测道路环境，成为行车安全的第一道防线。

第二，大幅度弥补了人眼的视野盲区。只要是人开车，就一定存在视线死角，不少交通事故正是盲区当中突发状况造成的。问界车上搭载的超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达，不间断扫描车辆四周三百六十度的环境，如同给车辆装上了全方位的“眼睛”。返程途中，系统提前提醒后方有高速驶来的车辆，收到提示之后，我立刻通过后视镜观察后方来车，提前做好应对准备，没多久，那台车辆平稳完成了变道超越。这样的预警，很多时候单凭人的肉眼很难第一时间察觉。

第三，具备超越肉眼的远距离感知能力，做到提前预知风险。我们普通人开车，往往是看见了险情才开始采取应对动作；而智驾系统可以通过道路信息提前获知前方几公里之外的状况。旅途中，系统多次语音提示：前方道路发生交通事故，请谨慎驾驶；前方车道收窄，请减速慢行。还没有亲眼看见危险，心中已经提前有数，行车也就多了一份从容。

第四，提供了系统化、全链条的风险提示。行驶在弯道较多的山区道路，系统会及时提醒弯道对向来车、提示不要贸然超车。很多危险就在一念之间，及时的提醒能够帮助驾驶员克制冲动的操作，把很多事故隐患提前化解掉。

第五，在恶劣环境下拥有超出肉眼感知的能力。返程路上有一段夜间行车路段忽然起雾，夜间加上大雾，历来是行车当中非常危险的场景。雾气遮挡人的视线，人的眼睛很难看清远处路况。车上多组传感器持续感知周边环境，在这样不利的条件之下给了我很大的心理底气。

在这里也要说明，鸿蒙智行只是辅助驾驶，并非完全自动驾驶。无论系统多么智能，驾驶员永远都是行车安全第一责任人，任何时候都不能放松观察、不能脱离对车辆的掌控，轻扶方向盘、随时做好接管准备，才是正确使用智能辅助驾驶的前提。

这份信任并不是一开始就有的。八个月的朝夕相伴，我一点点观察、一点点熟悉它的能力边界，就像看着一个孩子慢慢成长，逐步建立起这份信赖。也完全理解，还有许多老司机对智能辅助驾驶心存顾虑。没有长时间亲身接触、充分了解，自然不会轻易把旅途安全托付给一套机器系统，谨慎本就是老司机身上可贵的品质。

网络之上对智能驾驶的评价众说纷纭，有称赞，也不乏片面否定的声音。没有长期真实体验，仅凭只言片语就全盘否定一项新技术，难免有失公允。当然其中也夹杂着一些带有商业目的刻意抹黑的言论。

一趟四千里贵州山水之行，翻过重重高山，穿过无数隧道。在山回路转之间，我深深感受到：人类的经验加上科技的辅助，可以让我们走得更远、更稳。技术不会替代一个负责任的驾驶者，但它可以成为旅途中一位忠实可靠的同行者，守护每一场奔赴山河、追逐远方的旅程。

2026年8月15日

本文来自网友投稿或网络内容，如有侵犯您的权益请联系我们删除，联系邮箱：596563534@qq.com 。

最新文章

随机文章