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小米不是被“黑”最惨那个,鸿蒙智行才是!

2026-10-11 05:22:24

小米不是被“黑”最惨那个,鸿蒙智行才是!

8月18日，公安机关集中通报14起涉企网络谣言典型案例，虽然隐去了品牌名，但“智驾撞死人”“麋鹿测试断轴”、AI生成假车祸等剧情，关注车圈的朋友应该都能看出被“黑”的是鸿蒙智行。

14起案件全部被公安机关依法处置，具体案例就不贴了，其中还出现了AI生成事故现场、恶意剪辑等新玩法。

有一说一，鸿蒙智行被黑这个事实不能用一句“受迫害妄想”抹掉，但也要看到，为什么车圈那么多品牌，就逮着鸿蒙智行去黑呢？

怪友商？说不通。个别高管的言论占了鸿蒙智行流量入口很大一部分，对宣传其车型和品牌都起到了很大助力，但同时也成了舆情放大器。

“遥遥领先”“我们不笑话他”1000万元以内...”

这种营销方式简单、高明。开完发布会，满世界都知道你的产品有多厉害。不过代价也随之而来，消费者都是鼓励真牛、拒绝吹牛，所以都在拿放大镜去看鸿蒙智行的每个动作、每个产品细节。

而且鸿蒙智行自己也非尽善尽美。今年3月，某地鸿蒙智行授权用户中心被曝将吉利星愿车主手动极限避险的视频二次加工，打上“小艺极限避让”等标签宣传自家辅助驾驶。此前还有个别用户中心因为对宣传视频加速、倒放引发争议后致歉。

“移花接木”造谣诋毁企业是违法行为，该查查、该告告，没什么好说的。但光堵不疏不是办法，与其等谣言出来再辟谣，各车企各品牌更应该先照照镜子，先把自家渠道的传播流程管好，让有心人连机会都没有。

在产品层面也是一样。今年5月那次零重力座椅夹人争议中，虽然鸿蒙智行详细清楚解释了视频场景未达到防夹触发阈值、车辆安全功能正常，随后也进行了专项优化。道理讲清楚了，问题也改了，但热度也已经上去了，就连人民网相关评论也追问了这一事件中的安全边界。

出事之后解释清楚、优化到位，是基操。现在很多车企缺少的一课是，没有在设计阶段就多想想如何方便用户，而习惯在事后教育用户“应该这样”。

这次公安机关出手之后，网上的舆论基本都是一边倒，都是“鸿蒙智行被黑惨了”。

AI编一个撞死人事故，该抓。

造谣断轴、自燃，该罚。

不过也要警惕，莫把所有批评都泛化成“黑公关”。如果各车企的产品还有可以提升的地方，消费者就有资格去积极建议。如果品牌在宣传时玩的太满，被网友合理评论（非阴阳）也应该受着。

鸿蒙智行近段时间确实被“黑”惨了，心疼鸿蒙智行，希望鸿蒙智行能调整心态、积极应对，以更饱满的热情和更专注的劲头，用更快的研发时间推出更多车型，巧用活用AI等尖端前沿技术，打造出让消费者放心、让友商服气的产品！

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