作为一个开了14年车、早年还在4S店摸爬滚打过5年的老汽车人，最近这车市的行情，看得我是连连摇头。说实话，崩不住了，最近燃油车真的跌的太麻了！
兄弟们，我是老刘。今天咱们就来聊点刺激的。你们敢信吗？曾经跟凯美瑞、雅阁并称日系三剑客的日产天籁，现在居然暴跌到了11万多。
对你没听错，是裸车价。
日产天籁家族式前脸与流线型大灯
这波操作我是没看懂，这价格简直就是拿着买飞度的钱，硬生生塞给了一台B级车呀。这哪里是降价，简直就是日产在割肉大甩卖啊。
日产天籁侧面修长车身线条
那么问题来了，在新能源满天飞的今天，这台车还能每个月卖几千台，它到底是凭什么呢？咱们今天不吹不黑地说，用我这试驾过几百台车的屁股和手感，来盘盘它的优点和缺点。
01.
价格屠夫：花小钱办大事，还要啥自行车？
我常说买车“花钱要花在刀刃上”。暴跌优惠完之后，11万多的裸车价，性价比是给你直接拉满。在这个价位里面还能买到一台合资B级车，还要啥自行车呢？
展厅内的白色款天籁侧面特写
放在前几年，11万你连个像样的紧凑型合资车都费劲，现在直接给你越级体验。简单来说就是，用A0级车的预算，享受B级车的空间和面子。
02.
祖传大沙发+鸿蒙座舱：反差感绝了
首先必须得提他的祖传手艺了——日产大沙发。这个真的不是吹的，坐进去那种被包裹的感觉，加上底盘那种软绵绵的滤震，长途开下来腰不酸腿不疼，简直就是移动的大沙发呀。
宽敞舒适的日产“大沙发”后排座椅
站在咱们奶爸的角度来说，周末带着老婆孩子出门，上面有老下面有小，后排的舒适度绝对是加分项，这点我是服气的。
但是吧，你以为它只有老派的舒适？第三也是它最大的亮点，全系用上了华为合作的鸿蒙座舱。
简约大气的中控台设计与大屏展示
你没听错啊，这可不是贴个标签就完事了。
华为鸿蒙座舱流畅的车机系统界面
车机的流畅度、语音交互的聪明程度，跟老款比起来简直就是脱胎换骨。搭配上这套音响系统，这档次感一下就提上来了。
车内搭载的华为音响系统特写
富有科技感的升降式星环散射体
虽然跟新势力还是有差距，但是你能看到日产进步的决心啊，智能化这块确实是补上了短板。老牌车企愿意拥抱新技术，这态度值得点赞。
03.
动力与底盘：修车厂在哪你都不知道
作为一台家用车，可靠性永远是第一位的。第四呢，就是它的动力选择很丰富了。除了大家熟悉的2.0自吸，省心耐用，还有2.0T的版本，马力直接给你干到了243匹。
V-Motion无界之网前脸动态展示
虽然说2.0T价格稍微贵点，它的油耗也会稍微多点，但至少给你追求动力的朋友们一个新的选择。
极具辨识度的星际红宝石尾灯
日产的发动机和CVT的变速箱，耐用性在业内是有口皆碑的。正常开你开个十来年八年，那没啥毛病啊，修车厂在哪你都不知道。
对于老百姓来说，这不就是最实在的过日子车吗？
04. 不吹不黑，老刘来吐吐槽
话说回来，咱们也得说一下它的缺点，不能光夸嘛，作为评测师必须客观中立。
首先是日产的营销，确实有点太佛系了。发布会还是太遵守广告法了，像日产这种耐用和舒适，也没有大张旗鼓的大肆宣传。而且这么大的优惠，愣是没几个人知道，酒香也怕巷子深呀！这就有点过分了，厂家也是够拼的，但咱也得吆喝两声啊。
第二呢，是内饰的高级感还缺乏一些。跟现在的新势力比起来，差距其实挺明显，虽然说用料也不是很差，但是设计感和科技感上总觉得少了点很哇塞的感觉。
车辆在颠簸路面的滤震表现展示
第三呢，就是行驶质感真的是比较一般。底盘是偏软的，过弯的时候侧倾也比较明显。因为它是一个偏舒适的调教，开起来是有种开船的感觉，缺乏那种人车合一的沟通感。而且2.0的版本动力确实有点肉呀，高速上超车那得提前预判，光吼不走那种类型。
05. 总结：这车到底适合谁？
那这台车到底适合谁买呢？
如果说你是个务实派，预算有限，又想花最少的钱买一台空间大、坐着舒服、省心耐用的合资B级车，那现在的天籁性价比真心不错。尤其是像老刘我这种，家里上面有老下面有小的，这个舒适度绝对是值回票价呀！
但如果说你是追求科技感，喜欢激烈驾驶，或者是对内饰设计有极高要求的年轻朋友，那可能新势力或者德系车更适合你。别被便宜冲昏头脑，认清自己的需求最重要。
车尾部细节及鸿蒙座舱车型铭牌
总之啊，现在的11万多的天籁就像是个老实巴交的理工男了。不会甜言蜜语，但是踏实可靠啊。就看你好不好这口了。
当然，这只是我老刘个人的观点，可能每个人需求不一样。那问题来了，老铁们，如果在今天给你10万出头，你会选择抄底这台日产天籁吗？欢迎车友们来评论区留言，大家觉得呢？咱们一起聊一聊！
