鸿蒙天籁的强度总算上来了

大家.好，今.天这.期啊，我们聊一聊最近关注度特.别高的鸿蒙天.籁。之前好几个朋友在评论区催我，说让我赶紧去看看这台上了鸿.蒙车机的新天籁.到底是不是换.汤不换药。好，那我今天就带.大家一起看.看，它这波升级，到.底是“换.代”还是“换皮”。

先从外观看吧，经典的V-Motion前脸还在，就.是那个.明显的镀铬大嘴，但整体看起来比.老款精致了不少。我这台是珍珠白.车身，阳光.底下那个珍珠白的.闪光质感真不错，不是那种“油漆厚厚亮亮”的假高级，是.一种细腻的光泽感。侧面线条延.续之前那种优.雅比例，但是尾.部做了点小改动，尤其是灯组造型，更锐利了，也更符合现.在年轻人的口味。

进.车.里，重点来了——鸿.蒙 OS 车机。老实说啊，我对日产以前那套多媒体没什.么好印象，界面老、反应慢，这次终于给.我一个惊.喜。鸿蒙系统一.开.机那个流畅度，哎，我真是.没想.到。那种.顺滑的手感就是手.机.级的体验，不是以前那种“按一下等三秒”的老.年代车机。我连.着手机用导.航、听歌、查加油站，一气呵成，页面.切换.也不卡。语音唤醒反应特别快，大概我说“你好小艺”，差不多一秒之内就回应，比我.那.期测.的别克eConnect快了一个档.次。

然后我.摸了一圈.内饰，中控台那块皮质缝线是真皮，手感细腻，方向盘皮包裹没改，还是.日产那种软糯的触感。做工.整体.我觉得比之前紧凑很多，缝隙均匀，摸起来不松散，那种“毛坯房”的感觉.消失了。不过.有一个槽点，中控.下方那两个USB口，还是偏低，每次插线都得低头，很不顺手，这点真得.改。

后.排.空间嘛，老.样子。我.身高180，前排调好坐姿，后排腿.部还能剩一拳半，天.籁的空间从来就不是问.题。新款的座椅延展性更好了点，坐垫加长.了.一点点，支撑感更好，就是.靠背角度稍微直了一点，我.在后排坐久了有点腰紧。这个要.看.个人.感受。

说到驾驶部.分，这是.我最.关心的。2.0T发动机+CVT组合，这套动力大家熟，发动机调校其实还是挺线性的，油门初段有点懒，但.中后段.踩深一.点，动力就有劲儿了。CVT模拟换挡.那种“假动.作”还是.能感觉到，不过.比之前流畅些。声音控制.得不错，市区起步不.会嗡嗡闹，120巡航时转速.压在两千不到。悬架这次偏硬一点.点，过减速带的时候.会有“咚”的一下，但不会.散。底盘.整体性挺.好，不飘，有.点像加厚了的欧洲车感觉。

重.点是我在.试.驾的时候，转.向手感给我惊喜。之前.日产那种轻到没.感.觉的，现在明显变沉稳了，指向性更清晰。我在弯.道里稍微多给了一脚油，整个车身侧.倾.控制得挺好，车尾没那种“晃脑袋”的拖.拉感。虽然.还达不到“东.瀛宝马”的那种.操控，但起码不再软.塌塌，这点好评。

最后再说.回鸿蒙.车机，这套系统真的撑.起来天.籁的科技感了。你.在车机上点一个应用，小艺.那边就能同步手机进程，比如直接帮我接到微信导航，这一整套.互联逻辑非常丝滑。我觉得这个.鸿蒙系统现在.是车企.救命.的一针强心剂，尤其对天籁这种偏稳重的车来说，它给了它新的“灵魂感”。

要说不足呢，我.还是觉得日产在底盘调校上还可以再放开一点，毕竟这.个车本身重心不高，完全.可以再“运动”一点。另外那个空.调出风口实在太靠中控了，吹半.天都吹不到方向盘手.上，这小细节真的是.要调。

整体看下来，这次鸿蒙天籁的.强度，总.算.上来了。智能、动力、底盘，三大.关键终于都能.拿出.手了。你.要说是不是年.轻.运动向？没.错，这次确实更像台“有人味”的.天籁.了。适合.那种.既要稳定.舒适，又想体验点新科技的.人。

我.个人打.个分吧，外.观8分，内饰8.5，驾.驶.感受7.5，车机.系.统9分。要是.日产能把驾驶这块再精进一点，那我真觉得这车能和.凯美瑞、雅阁平.起平坐。

文章.写作.不易，还望大.家多多支持，点.赞评论收藏一下，感谢大家！