大.家.好，前两天我在.评论区看到好.几个人在问，说“你怎么看鸿蒙智行.不卷超充这事？”——好家.伙，这.问题太典型.了。别说.你们好奇，我.自己也.挺想搞明白的。华为的技术实力大家都知道，液冷超充、800V高压平台全都有，结果.问界、智界这几.款车充电还挺“稳”，没有跟.着小米那种5C、10C的节奏卷。今天我.就站在一个普通车.主.的角度，跟.大家聊聊我理解的原因。
我这次试的是问界M9 S800，官方宣.传搭载6C超充，理论上.比之前.的M7那种2C、3C快不.少。实际用下来，30%冲到80%，差不多十五六.分钟吧，确.实.挺快的，但没有那种“哇，一秒一公.里”的震撼感。我当时还站在桩.边上用手摸，线缆热度控.制得很好，说明.散热系统真给力。然后.呢，我.觉得这里面其实体现出鸿.蒙智行的.一个核心思路——安全优先、体验平衡。
为啥.这么.说？因.为华为的这套“巨鲸电池平台”真的特别有意思，它用的.那.种十五层.防护，说白了就是怕热失控。像.我之前测某品牌车，连续几次超充之后电池温度直线上升，仪表.盘.都报警。鸿蒙.这边我.连续充三次，温度变化很.平.稳。虽然它“保守”，但从我个人体验，它的热.管理和.安全确实.更.扎实。
有一次我还特意问了店.里的技术小哥，他说他们的标准比国标提前.五年，那.个.叫GB38031-2025的新国标。这个我当.时没太搞懂，但意思.就是说，华为.是按未来的安全标准设计现在的电池。这就能.解.释为啥它“不卷”超充：技.术他们不.是没有，是不想拿用户去测试极限。我挺.认同这.种.做法的。虽然我喜.欢开快车，但.我更.怕起火。
另外还有.一个我觉得挺现实的原因：大部分人其.实.没那么需要极限超充。咱.实话实说，每.天.充.个2C、3C的速度已经够用。像我西安日.常跑，晚上.回家插上桩，早.上起来都是满的。真出.远门，遇到15分钟补个.电的速度，也基.本.解决问题了。你说像比.亚迪那.种10C，五.分钟补400公里固然爽，但桩配不.配得上？电网扛不.扛得.住？这.是个系统性.工程，不只.是车的事。
而.且站在品牌.策略上看，华.为现.在是要打“稳扎稳打”的牌。问界、智界、享.界，它们销量都.在上升.期，我看.统计2024年问界总交付40万台，这成绩很能打。与其把资源砸在5C、10C上卷数字，不如强化.智能驾.驶、车机体.验，这些才是鸿蒙的强项嘛。我.之.前在M7上.体验它那个ADS 2.0，红绿灯识别、城.市导航那些都特别.丝滑，真不比.特斯拉差。
当然我也不是说超充没意.义，只是我从实际使用角度看，它不是.当.下最.重要的。未来如果华为超充网.络铺得更广，比如他们那个600kW液冷桩.真全国普及开，那鸿蒙车系完全可.以释放现在保留的快充潜力。其实S800已.经是个开始，我估计M6或者.下一代M7会陆续.加.上800V平台。
最后总结一下，我觉得.鸿蒙智行不卷超充，不是技术不行，而.是战略上要先把.安全和体验打牢，再慢慢释放性能。从我.个人.看，这是更长线的思.维。就像赛道里开车，不是每次都.得一脚油.门踩.到底，控制节奏.反而能赢得漂亮。
行.了，这期.就聊.到这。你.们怎.么看鸿蒙.这.套“安全优先”的思路？欢迎.在.评论区.给我留言。文章.写作不易，还望大家多多支.持，点赞评论收藏一下，感谢大.家。
