大.家好，今天来兑现上次在评论区答应大.家的那期——新款.传祺向往M8。就是那.台搭载鸿蒙座舱+双零重力座.椅的纯电续.航248km版本。之前我也.有说过，我对M8这台车印象挺深，老款我试过混动版，这次主要是看看.它的电这一块，顺便聊聊那.两个噱头到底靠不靠谱。
先说外观吧，新款整体轮廓还是那种“正大光明”的气场，就是一眼看上去很.有礼车.那.味儿。前脸这次换成了一种点.阵式中网，中间.是那条翼展.的镀铬饰条，灯组依旧凶，贯穿式日行灯点亮效.果还挺炸。车侧线条我个人挺喜.欢的，很.挺拔，不.臃肿。尾.部还是那套麒麟设计，细节.比老款.更干净一些。整车看.起来挺贵的，但实话说离“豪华”还差一点精致感，比如轮毂.那个抛光面，我一.摸还是有点毛糙。
然后进.去.车内，鸿蒙座舱——这.个是重点啊。开机一.瞬间那种流.畅感确实像在用.高端平板，反.应快，也不卡。七.块屏可以.互通，中控.是15.6英.寸，仪.表12.3英.寸，后排.还有吸顶.娱乐屏。我试了语音，说“帮我开二排窗帘”它立马执行，这个智能程度.可.以说甩老款.几条街。就.是我个人觉得UI配色稍微有点花，尤其是.夜间模式，亮度降得不够柔.和，有.点刺眼。
重.点来了，那套双零重.力座.椅。我当时直.接.坐上去，调整到零重力姿.势，整个人是那种“被托起.来”的感觉。它真的不.是噱头，靠.背.和腿.托角度匹配得刚刚好。再加上24点按摩.系统，开个.摩天轮模式，后背那种推揉感甚至.比.某些高端按摩椅还细腻。座椅加热也.分七区，扶手、颈枕.都有，石墨烯热疗是真的有用，几分钟就热.了。不过，吐槽一下.调节按键的.逻辑，不太顺手，我伸手去够的时候老是误触到旁边的温度.控制。
说.回驾.驶。它是2.0T发动机配电机的插电.混动系统，纯电.续.航248km。我.先说.结论——对于城.市通勤，这个续航是够的。像我每天上.下班60公.里，跑.三天都不用充电。电机介入平顺，起步那个劲.儿非常.线性，没有顿.挫。馈电.状态下油.耗大.概6升多，挺合理。然后动力部分我.得夸一句，它加速不是那种“干吼.不.走”，电机和发动机衔接得很顺滑，一脚地板油下去有那种被往前推的感觉。
转向嘛，中规.中.矩，没有像E9那.种轻飘。底盘这次调得偏软一点，过减速带有韧性，不打手，但方向.盘.的回正.力我觉得可以再自然些。隔.音非常棒，官方说怠速40多分贝，我.没仪器测，大.概和高铁静音车厢差不多。胎噪基本.被吃掉，风噪.在100km/h以下几乎听.不.到。
再看第三排，其实现场.坐下.来腿部空间挺充裕的，我180的身高，膝盖还有两拳多，就是.坐垫稍短了点。储物.格数量.多.到离谱，前后加起来能放八瓶矿泉水那种。整车做.工嘛，中控包覆.和缝线都不错，只是中控黑色高亮那块面板.容易留指纹，每次摸完我都忍不住拿布擦。
最后总结一.下：这.台向往M8的248km续航我个人觉得完全够用，鸿.蒙座舱确实智能，双零重力座.椅是真舒服。但车也不是完.美的，比如UI界面和一.些小细节处.理，还是有点差强人意。我要是给个定义，它.更像是一台移动的休息室，不是让你激情驾驶的.车，而是.给家人、老板、客户一个“面子+舒适”的.组合。
如果你想.要的是通勤安静、家.人舒服、偶尔还能冲个.长途，那这台车确实.值得考虑。但要是你跟我.一.样，开车偏.爱那种操控感，那它可能有点“太稳”。
好啦，这篇就.到这，文.章.写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
