问界M9终极座驾来了,46.98万起,鸿蒙座舱+投影大灯,大定已破8万辆
就在上周末，群里又有人晒新车照片，刚好那天本地问界M9到店，上下班路上全是类似“听说大定爆了八万台”“都46万起了还这么火？”的讨论，一时忍不住也跑了趟4S。其实我之前对这个级别SUV一直比较冷感，自家用的是老款汉兰达，朋友里倒是有不少人在盯新能源换代。现在M9凭着鸿蒙智能座舱、投影大灯这些新花样吸引那么多人，我这次也想现场感受下到底和传统合资中大型SUV有啥不同。体验下来，确实见到不少和公众号测评讲的不一样的真实细节，也有一些被“鸿蒙”和“大六/七座”标签外衣挡住的普通家用需求。
一进展厅，M9还是挺有气势的，车身快五米三，停在展车区基本是“最大最亮的那一个”。周末人特别多，但实际看车、体验到细节的，反而以家庭群体居多。先摸空了外观部分：侧面很平整，线条没有EQS那种激进的流线，视觉更厚实。新车的缎感漆面加上大尺寸轮毂确实挺有面子，但近看会发现：底边防刮材质不是所有颜色下都“高级”，晚上有光反跳会泛灰。展厅里一男一女带着小孩试第二排，跟销售讲“得能装两台儿童座椅”，实际我自己试了下，二排宽度和地台平整度都挺好，第三排上下车对成年人其实也没老派7座SUV那么吃力；但腿部空间还是属于“临时应急”，坐满人时第三排头顶和膝部都快贴着了。内饰算是M9“旗舰”成色最直接的部分。主副驾和娱乐屏都很大，鸿蒙OS系统启动速度不比现在高配平板慢，地台手感也比我去年试问界M7那代提升大一截，中控台软包和门板的材质拼接跟微信车友群里讨论的“实车比官图耐看”说法基本一致。大部分操作确实一屏搞定，空调、座椅加热通风都无物理按键，现场有家长问了空调二排能不能单独调，实测是不分区（只有风量可调），这一点和之前网上视频测评有出入。中控屏对响应速度唯一印象深刻的是高德导航启动超快、语音识别几乎不出错，新版的鸿蒙座舱基本没啥学习成本，现场三四组家庭都有让孩子试“天窗开关”的环节，反应灵敏度比现阶段同价位带很多合资智能车更用心。 
说到座椅和空间，M9的主驾座椅前排记忆和通风是真的舒服，泡棉支撑弹性不软踏，开个把小时不累胳膊。家里两个小孩上车后，可以放下二排中央扶手板玩玩具，空间感好于同价位极氪009和理想L9。值得注意的是，M9虽然挂了“大六/七座”，但三排全家出行还是建议12岁以下小孩占三排。成年人满载时后备厢基本只能平放一两个登机箱，横向装大物品还是有点局限，跟MPV比不上。细节控的话可以注意：M9车门边和座椅接缝都收得挺细致，没见到多余毛边，车内隔音确实比我熟悉的汉兰达高半档，静止状态展厅里聊了快十分钟也没杂音。就是静态下老板键区位有点靠后，低配部分配置不能选装，有点尴尬。讲到投影大灯，我本来第一反应是噱头，但展厅晚上有简单灯光演示，基本能把欢迎灯自定义图案投在地上，实际用处有限，但仪式感拉满。相比之下主被动安全配置到位，主动刹车、全速自适应巡航等和BBA顶配没啥区别。试驾部分没感受到太多推背感（展车没做激烈驾驶），但起步加速线性、转向手感偏家用风格（软但不飘），城市低速段NVH控制明显比L9、X90等竞品更好。上车后实际空调风量噪声不大，高温直晒半小时冷气也够快，说明热管理比上代M7有升级。小问题和槽点也不能遗忘。比如纯电版实际表显续航和工信部给的差异不小（展厅车友谈，实际朋友开到手提过高速实测570多，和标称的630有30-50km出入），而混动版本亏电油耗比合资对手仍有差距。展车静态展示时，有用户反馈三排开到全程时，地台后段略有共振感。科技配置方面，像中控与语音交互极其流畅，偶尔耗电比较快，实际体验要看系统后续会不会跟进更新。适合人群的话，如果你预算充足、家庭成员对空间有强需求，但又不愿妥协传统MPV造型，M9目前确实是50万以内新能源里最具旗舰感的那一批。它不是要卷极致舒适“零重力”、也不是真正意义上的大七座，但核心是车机体验比同价位都靠谱、后排空间真做到了三代同堂短途没压力，加上鸿蒙系统和新潮投影大灯，结合品牌稳步向上的全家型用户，是可以让家里长辈/孩子都觉得“高端”的那种车。整体说这车的终端配置和价格策略都比较稳，不是拉噱头的大起大落，但综合用车场景和科技体验确实有两把刷子。希望我的实地体验能帮上最近在观望的朋友。如果你也刚看了M9或已经下定，欢迎在评论补充自己的看法，有什么实际使用场景和细节可以多交流。
