问界M9爆单,46.98万起,鸿蒙座舱途灵底盘,大定破6万台,BBA慌了
就在上周五晚上，朋友在我们城市的新能源车主群里转了问界M9交付现场的视频，说这台车现在全网都在热议，上市刚过一个月，大定已经突破了6万台。其实我最早对M9的关注也是刷到一条新闻，说它46.98万起售，定位甚至有点要“硬刚”BBA主流行政级别SUV。正好周末家里人想置换一台空间大一点的SUV，我上午直接预约了市中心的赛力斯4S店，跟爸妈一起去看了实车，也和门店销售、其他现车客户聊了不少。这次体验的车型就是问界M9的四驱智驾版，官方定价是52.98万。其实真正见到M9之前，图片和参数都看得差不多了，但静态到店还是挺震撼——车接近5.2米的长度，侧面气场很足，确实有中大型行政SUV的架势。前脸是最新家族化风格，现场有试驾车直接看到前激光雷达，很醒目，但是这个设计其实争议蛮大，隔壁等车的阿姨就问“这是不是标配的”，销售直接说所有智驾版都配，2万的增配差价主要落点也在这些主动安全配置。空间比想象中大，二排调到中间位置之后，无论驾驶还是乘坐侧，都可以缓松地跷个二郎腿，头部和腿部空间对比身边朋友家的X5和Q7，确实有优势。第三排体验下来，比传统的7座SUV还是宽裕不少，虽然谈不上全无局促，但1米75的成年人毕竟可以支撑短途坐一会儿，这块比理想L9也多了点选择余地。细给家里人看了旁边的SEA系列展车，老爹也直接说座椅包裹、填充柔软度比大众途昂要好一截。再说说鸿蒙座舱。其实宣传上说的那套智慧互联、无缝流转之类的加持，家里其实一开始是无感的，体验下来确实好用。大屏分辨率没什么可挑，反应比我们家现用的燃油奔驰真的是快了不止一档，主驾副驾和后排都能随便投屏、切换娱乐或导航。唯一的槽点就是语音口令对方言支持还可以，但一些罕见地名偶尔还是会识别失误，这是和BBA等老牌豪华油车最根本的“代差”部分。另外，实际用下来，车机自带的视频资源挺多，不过需要提前开热点，城区信号没问题，地库或山区确实有卡顿。 
驱动和底盘的感受这次路试时间不是很多，试驾路线有一段环路限速六十，简单体会了下底盘的过滤。M9的稳重感确实能对得起售价（我们试的是途灵底盘+前双叉臂+空气悬挂），小颠簸几乎化解得很彻底，风格不像蔚来ES8那么偏柔，也没有Q7那种硬感，整体偏中性，属于家用偏舒适但又不“晃”的类型。我自己拉了三次急刹，前悬稍有点点下探，但并不拱头，家里人坐后排也说完全不颠。有意思的是，问界M9在城市路口的识别和跟车能力，鸿蒙智驾能明显看出来成熟，比我朋友家的理想L9少了一些莫名其妙的点刹，跟随流畅，但自动变道就有点保守，几个并线场景也要手动辅助一下。动力就不多赘述了，2.4T增程四驱车型，起步不窜、超车够用，高速加速中后段相对弱一些，和标轴Q7那批3.0T还是有差距，但这点对于市区、通勤场景影响不大。油电切换衔接非常顺滑，基本不察觉。电池电量剩余30%时市区补能简单问了下销售，他们建议家用桩三小时能补满，我特地问了一下后备箱，下置备胎空间设计得还挺规整。电动吸合门算是小亮点，中控储物、后备箱空间，日常全家自驾游应该能装下两大行李箱和日常车载杂物。说到优缺点，优点其实就很明显——尺寸、空间、配置基本对得起售价，特别是鸿蒙座舱和城市智驾，确实能给普通家庭带来降成本和用车便利。后排整体舒适，各种控制均能集中于触控屏、语音或者实体按键，无论老人还是小孩都可以用。空调、音响这些传统项目，这次还有专门试听，声音包裹很立体，开长途应该很享受。但缺点在于，高配车型下探价位，落地接近新奔驰GLC、Q7甚至X5了，品牌面子这一块还是悬着，能不能撑起同价区间的行政或商务形象，还得看个人需求。城市自动驾驶实际试驾过程中，大部分人用得多是智驾辅助，出了环城主干道依赖就要低一些，而高速智驾和换电，理想、蔚来其实体验感和场景下并没拉开太多。续航表现带增程，既不像纯电那样续航焦虑，也不算能和油车一比无忧，中长途高速油耗基本维持在10L上下。最后，我还观察到，问界M9的部分设计细节，比如门板、按键手感等，跟百万级内饰比还是有差距，但对绝大多数家庭、升级型用户来说已经够用。整体下来，我个人感觉问界M9对于家用、多人通勤和喜欢智能座舱的朋友，是值得考虑的，在配置、空间与实际体验之间保持了平衡，但品牌溢价和高级感还需打磨。价格刚好在BBA、理想、蔚来这些热门车型之间，适合那些“想换更智能的大SUV、但又不想纯粹追求标志”的朋友。大体就是这个实际用车体验，欢迎有更详细用车场景、配置对比想补充的朋友一起在评论区交流下，看法都很值钱。我也持续关注问界和新势力，其它具体问题可以留言，我看到了都会回复。
