鸿蒙智行,驶入多事之秋

2026年，新能源汽车行业进入存量市场竞争，厂商之间展开了贴身肉搏，上半年，新车发布比手机还勤，然而，蔚来、小鹏、理想、小米、鸿蒙智行，这些新势力们的市场表现十分拉垮，集体在不及预期这一项目上，保持了高度一致。虽然销量不行，但鸿蒙智行的市场声量表现的最为亮眼，它今年没有给小米机会，始终占据热搜头条，尽管几乎大多是负面的。

一、AI 争议缠身，宣传底线持续失守

首先是鸿蒙智行多款新车的宣传物料接连被网友揪出破绽，AI 生成质疑此起彼伏，品牌公信力不断透支。

 5 月，问界 M9 途灵龙行平台宣传视频率先引发争议：视频发布后，部分短视频平台自动给内容打上「疑似 AI 生成，请谨慎甄别」的标签，有博主将视频上传至国家反诈中心检测，结果显示存在 AI 生成痕迹。尽管后续华为辟谣，但解释十分牵强，几乎没有什么说服力。

最新享界 G9 越野宣传片更是槽点拉满，同一段路面前后镜头里备胎凭空消失、路面积水忽有忽无，被网友调侃 “重新定义烂路”。后续业内证实这是多日外景素材拼接导致的常规穿帮，并非 AI 生成，但也坐实了官方宣发审核粗糙、品控不严的问题。

二、一个bug，得罪所有人，踢猫效应的标准教材

比宣传片争议更出圈的，是问界 M8 定位权限漏洞引发的家庭纠纷事件，整套处理流程堪称教科书级失误，从头到尾无差别得罪所有人。

根据网传投诉信息与内部聊天记录，上海一位问界 M8 车主发现：自己手动关闭妻子副账号的定位查看权限后，对方仍能通过「泊车代驾辅助」功能绕过限制，查看车辆完整行车轨迹，隐私防护形同虚设。车主因行程暴露引发家庭争吵，提出退车诉求。

三、百万交付目标高悬，合作车企集体亏损

余承东 “我的字典里没有第二，只做世界第一” 不仅是对外宣传口号，更是对内严苛考核标尺。2026 上半年鸿蒙智行交付 24 万台，仅完成全年百万目标下限的 24%，6 月单月仅 5.06 万台。巨大销量压力下，多品牌仓促上新、宣发压缩审核、售后流程简化，各类隐患集中爆发高压下多品牌仓促铺开、审核压缩，隐患集中爆发。

更棘手的是供应商主导模式：华为旱涝保收，收取硬件、技术、渠道费用；赛力斯、江淮等合作方独扛制造与库存风险，全线亏损——赛力斯上半年预亏 15-18 亿，江淮连续多季亏损。五界严重偏科，问界独占约 60%（6 月单月），其余四界不足四成。为压缩亏损，合作方只能在华为不负责的用料、调校上省钱，产品体感打折。「上汽灵魂论」一语成谶：交出主导权，既丢话语权，又要在微利里抠成本。

四、鸿蒙智行的品牌形象和消费者信任遭遇挑战

鸿蒙智行的多事之秋，是不顾及市场实际情况，盲目追求高压目标带来的必然。官方宣传片AI 真假难辨、经销商宣传片公然造假、余承东遥遥遥领先话术，不仅仅是损害消费者利益，消耗品牌形象，而是已经到了违反《广告法》的程度。

另外，余总的团队，一年出三款车，也不是靠高效的工作方法，领先的技术实力做到的，而是靠违反《劳动法》，压榨员工，损害员工利益做到的。

情怀不能当品控，民族品牌不是免管金牌。当民族英雄叙事红利退潮。消费者要的是可靠产品。合作方要的是合理利润。若理不顺消费者、厂商、员工的利益分配，就注定塌方的越彻底。

信息来源说明

销量数据：鸿蒙智行官方 2026 年 6 月交付公告、IT之家/微博@嗨大星_ECC 零售细分数据、乘联会行业统计

企业亏损数据：赛力斯、江淮汽车 2026 年半年度业绩预告

商标信息：国家知识产权局第 1991 期商标公告

定位 bug 事件：网传车主投诉信息、内部沟通记录，华为官方暂未正式回应；截图真实性因华为内部使用 WeLink 而非微信，存在争议

宣传物料争议：IT之家、新浪汽车、汽车之家、易车、凤凰网等媒体报道及品牌官方辟谣内容

本次核查修正：①将"新能源渗透率跨过60%大关"改为"站上五成"（60% 为存疑数据）；②将"世界商标耗时两年"改为"历经多轮驳回"；③将"7月正式获批"改为"7月中旬获准撤回"；④将"江淮连续第七个季度亏损"改为"连续多个季度亏损"；⑤在问界60%占比后注明"6月单月"；⑥将"尚界Z7全面落后竞品"改为"部分媒体实测指出存在落差"。