鸿蒙尊界V800实拍,百万MPV的体验,能接受它吗?

日系车型主要是靠车标溢价吸引了一部分的商务人群。

传统的燃油豪华车靠着厚重的内饰让人觉得很有体验感。

新能源MPV却显得有一些尴尬。

尊界V800 2026款 基本型以百万级别的价格亮相，虽然没有正式的交付，但这也是本土高端汽车的一种大胆尝试。

家族化封闭式的前脸搭配贯穿式的金属装饰条，7字形分体大灯，还有可发光的六边形车标。

在第一眼看到时就觉得整款车的氛围很有厚重感，和夸张的前脸格栅是不一样的，走的是内敛中式豪华的路线。

车身的侧面线条平直修长，侧滑门镀铬装饰条以及车尾星空点阵尾灯的细节做工是比较扎实的。

5495mm车长、2006mm宽度、3430mm超长轴距，带来出色的空间，但同样造成了城市通勤的天然障碍。

想要原地挪车，那需要反复调整好几次才可以顺利的停进去，遇到小区的狭窄，地下车库确实很挑战个人技术。

对新手驾驶员而言，想搞定超大的车身会有较大的难度。

车内是整台车反差最强的地方，同样是容易被低估的部分。

7座布局并没有因此缩水，超长的轴距可以让腿部的空间更加宽敞。

在乘坐过程中舒适性可以得到，无需担心车内拥挤程度。

第二排座椅的滑轨行程超过800mm，即便是前排的座椅调整到靠后的位置，第三排成年人都不会局促。

车内的有效空间接近3.9m，加上一个超大的后备箱，可以自由的摆放物品，空间的利用率要远远超过于同价位的车型。

内饰方面没有因为基本型而大幅度的减配，有大面积真皮包裹，多处金属装饰件以及环绕式的氛围灯。

前排还有三连屏智能大屏幕。但区别于高配的车型，基础版本会砍掉全车的水晶装饰以及后排的大屏幕。

后排的娱乐之保留基础的显示屏少了顶级版本的沉浸式体验。

这种配置分层的逻辑是很真实的，品牌想靠基础版本，拉低准入门槛，吸引预算80万左右的客户。

仪式感全部都留给更高配的车型。

底盘和动力就能体现出整个车的核心，没有高低配的区分，都是空气悬架加上连续阻尼减震。

悬架升降在解锁之后会自动降低10cm，后期上下车就会比较方便。

车身采用11横11纵笼式架构，搭配航空级7系铝合金，3吨左右整备质量下还是可以保障安全，在这一方面是让大家满意的。

动力搭载1.5T增程器搭配前后双电机四驱，百公里加速时间为4.8秒，纯电续航里程为275km，支持快充。

用车的成本和同级别的车型比较，会有明显的下降。

但这款车还是有无法回避的缺点。

日系MPV能长期维持高溢价，主要的核心就是经过十几年的市场沉淀，这就是实打实的口碑。

尊界是鸿蒙智行高端新序列，首款MPV尚未正式交付

三年或者5年之后的二手车产值根本就无从参考。

80万级别的预算，例如雷克萨斯lm即便是开三年，残值率依然在六成左右。

一款全新产的百万mpv，一旦市场口碑出现波动，二手折价幅度会远超预期。

对于注重资产保值的高净值客户，这必须要重点的考虑一下。

说到底，这是一款优缺点比较鲜明的车型。

用增程式方案想解决豪华mpv能耗以及续航的缺陷。

但没有交付可能也会留下许多的尴尬，对消费者而言，这就是摆在眼前的现实难题。

不过这款车代表的就是国产高端mpv向上突破的一种勇气。大家可以选择继续的观望一番。