2026年上半年，鸿蒙智行五界合计交付约‌24万台‌，仅完成全年目标的24%，7月单月交付45046台，环比下滑11%。

鸿蒙智行全年销售目标是100万-130万。按前7个月累计28.6万台的成绩推算，剩余5个月月均需交付14.3万台才能达成全年百万目标。

主力车型表现‌：

五界销量盘点：

问界（塞力斯）‌：家庭SUV

上半年销量超16万辆，同比增长10%，占鸿蒙智行整体销量的67%，是绝对的销量支柱。

其中，问界M6上市54天交付破3万台，月化销量约1.7万台，全新M9交付两周就卖出8000台，赛力斯给问界2026年定下的全年目标为55万台。

但进入七月份，突然销售乏力：

2026年7月单月‌：问界系列销量仅为‌20480辆‌，同比暴跌‌50.86%‌，环比6月的3万辆也下滑了32%，和一年前月销4万辆以上的峰值相比直接腰斩。

2026年1-7月累计‌：问界总销量约18.13万辆，同比小幅下降6.53%，上半年1-6月累计交付17.88万辆，当时还保持着同比10.2%的稳健增长，7月单月的大幅下滑直接拉低了累计增速。

尚界（上汽集团）‌：年轻潮流型

上半年交付约3.2万辆，是五界里增量最快的品牌，主打15-30万大众市场，尚界Z7单月销量曾破万，但部分线下门店出现收缩，渠道覆盖能力不足。

二、深度行业分析

从“独家独占”到“资源分流”‌

过去问界几乎独享华为的品牌、渠道和技术资源，销量占鸿蒙智行的比例长期超过85%，但现在华为将“HUAWEI乾崑智驾”标识全面开放给五界所有品牌，问界不再是华为的“独苗”，渠道展车资源、营销投入被其他新品牌大幅摊薄，问界7月销量同比腰斩，和此不无关系。

内部边界失守，同室操戈内卷‌

原本五界的定位分工清晰：问界守中高端家用SUV，享界攻高端行政轿车，尊界立超豪华旗舰，尚界填15-25万主流市场，智界打运动科技轿跑。

但现在边界完全模糊：智界R7杀入中大型SUV赛道和问界M7价格带高度重叠，享界G9硬派SUV直接插入问界M9的50万级核心阵地，自家兄弟直接分流核心用户，五界从“各司其职”变成“四面内卷”。

品牌认知稀释，用户心智混乱‌

五个品牌同时发力，普通消费者很难分清“华为造的车”和“华为赋能的车”之间的差异，也搞不懂五界各自的定位区别，原本统一的“华为汽车”心智被五个独立品牌拆分，用户决策成本大幅提升，反而降低了整体转化效率。

销量结构严重失衡‌

问界作为最早起量的品牌，至今仍是五界里车型最少、路子最窄的品牌，至今仍死磕SUV赛道，没有推出任何轿车产品，而智界、享界、尊界都已经实现SUV、轿车、MPV多品类布局，问界的品牌势能没有被充分释放，错失了大量细分市场的增量机会。

五界如何走出困局，我们继续拭目以待。