现在市面上很多的城市sSUV其实都在走极端。
那些城市SUV软乎乎的，没有气场。
硬派的越野车，内饰看上去又有一些简陋。
真的很少有一台车可以把家庭出行，城市通勤还有轻度越野全部的融合在一起。
享界G9 2026款 增程 Max+ 五座版就是一款很不错的选择。
预售的价格是43.98万元。
这并不是跟风凑热闹的产品，而是鸿蒙智行在找准细分之后所推出的一套折中方案。
5206mm车长、2050mm宽度、1897mm车高，3160mm超长轴距
从尺寸这一方面来看，确实会有一些庞大，不过设计师真的很聪明，没有把车做成傻大笨粗的样子。
而是选择平衡了硬派棱角以及新能源的精致感。
前脸就是整车很有辨识度的地方，封闭式的新能源中网搭配贯穿式的灯带。
中间还有一个竖着可以发光的星光车标，白天很低调，晚上就很有仪式感。
两侧还会有竖着安排的分体式环形大灯，圆形的灯墙搭配外圈的灯带，就好像是沉稳的圆眼一样。
百万像素投影大灯就是比较实在的配置，在晚上会车还有下地库的时候都可以投射光盘，可并不是用来装样子。
前保险杠做了分层的处理，上下两组进气槽就会弱化大块头的臃肿感，在翼子板这边还会加入激光雷达。
没有破坏车身侧面的平直线条，这点要比那些强行外挂雷达的车更加的高级。
车身的侧面是标准的方盒子结构，几乎垂直的车顶、外扩轮拱完美的符合大家对硬派SUV的想象。
不过在细节方面也会藏着一些小心思，例如有四门电吸门，还有隐藏式的门把手。
车尾的设计走的就是一个简约克制的路线，环形星环尾灯和前脸灯组就会彼此呼应。
横向线条可以拉宽视觉宽度，我们采用的是一种上下对开的结构，这一点还是很让人满意的。
下翻的尾门可以用来当做置物平台，在露营的时候放食材，钓鱼的时候摆放鱼具都很方便。
上方开门的设计就可以容纳大尺寸的行李，不过也有要吐槽的地方，这么大的车身在老小区的狭窄地库，那还是会有限制的。
很多人都会纠结5座车型以及6座车型应该如何选择。
平时用车人数如果稳定在5人以内，那5座版本是性价比的选择。
内有两个17.2英寸的中控屏幕，搭配大尺寸的抬头显示系统没有过度依赖触屏。
在屏幕的下面就会保留一整排的实体物理按键，底盘升降，四驱模式全部都可以调整，在越野颠簸的路段都不需要担心。
内饰用料方面并没有偷工减料，会有大面积的软质真皮，还有翻毛皮的车顶，对比同价位，这种豪华感还是很不错的。
前排的座椅还有零重力座椅，支持通风，加热以及按摩功能，在跑长途时把座椅放倒就可以开启零重力模式，能缓解腰部的疲劳感觉。
在取消第三排之后，后排的腿部空间就会变得比较大。
1.8m，成年人的正常坐姿，腿部就会有两拳左右，另外还有大范围可以调整的靠背角度。
乘坐三个人，那么就算是横向空间也并不会感觉到过于的拥挤。
后排有独立的空调，隐私玻璃，还有娱乐屏，带着孩子长途出行时，后排的体验感还是很不错的。
这台Max+搭载1.5T四缸增程器搭配前后双电机四驱，百公里加速直接进入到4秒级别，推背感完全是纯电性能车的水平。
纯电续航为310km，长途出行也能彻底的告别续航焦虑，只需要加92号汽油，不需要加95号汽油。
在跨省自驾游时，不需要频繁的寻找充电站，毕竟满油满电的状态下，综合油耗达到了1271km。
底盘就是这台车的主要加分项，有空气悬架，±12度后轮转向可变阻尼减震，还有牙嵌式的机械差速锁。
这一套硬件在40万级别中真的还是很不错的，可以解决车身太长，在市区很难掉头的问题。
但这里也有一个很重要的内容，承载式的车身就决定这款车不能够重度越野，别指望着可以穿越无人区或者是重度攀岩。
但是城市代步或者是山野的轻度越野是可以解决的。
很多的车企在入门车型上都会减少智能配置，但这款车可没有玩这一套套路。
拥有高阶的驾驶辅助，还有毫米波雷达以及双光路激光雷达，在外出时真的是很有体验感的。
大家还需要客观的看待每一个版本之间的差别。
低配版本和高配版本之间主要的差距就是电池容量。
要说这款车有什么样的缺点呢，那就是整车质量接近三吨，车身比较庞大。
方盒子的造型也就意味着主力系数比较高，在高速馈电之后，油耗表现一般，在长时间高速行驶时，能耗优势比不上市区。
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