成都车展前夜,鸿蒙智行三车齐发:享界G9上市42.98万起,＂五界＂ 阵容再扩容

享界 G9 是本场发布会的绝对主角。作为鸿蒙智行旗下首款硬派 SUV，它定位 "科技豪华硬派 SUV"，主打 "比豪华更硬派，比硬派更豪华"。这背后是北汽 68 年越野制造积淀、1340 余项越野专利和近 60 亿公里实测数据的制造底蕴，叠加华为全栈技术赋能。

新车提供增程与纯电两种动力形式、大五座与享六座两种座椅布局，三个配置等级组合下来共推出 10 款车型，官方指导价区间为 42.98 万至 54.98 万元。

先说入门的 Max + 版。该版本仅提供增程动力，大五座售价 42.98 万元，六座售价 43.98 万元，搭载 56kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 310km，综合续航 1271km。标配华为智擎双电机四驱、自适应牙嵌式差速锁、双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器、±12 度后轮转向、寰宇三联屏与 AR-HUD、华为悦彰音响卓越系列和压缩机车载冰箱。

再看中配 Ultra 版。该版本覆盖增程和纯电，大五座售价 47.98 万元，六座售价 49.98 万元，纯电与增程同价。增程版搭载 75kWh 三元锂电池，大五座 CLTC 纯电续航 405km、综合续航 1366km，六座纯电续航 400km、综合续航 1356km。纯电版搭载 120kWh 三元锂电池，大五座 CLTC 续航 728km，六座为 701km。在 Max + 基础上增加 800V 全主动可断开稳定杆、智慧电动门、前六活塞卡钳、主副驾主动侧翼支撑和全新双维按摩座椅，六座版还配备二排双零重力座椅套装。

最后是顶配 Ultra + 版。同样覆盖增程和纯电，大五座售价 52.98 万元，六座售价 54.98 万元。增程版续航与 Ultra 版一致 —— 大五座纯电续航 405km、综合 1366km，六座纯电 400km、综合 1356km；纯电版 CLTC 续航为 701km。Ultra + 在 Ultra 基础上进一步配齐森林级车载制氧系统、智能隐私光幕玻璃、卫星通信、集成式车载对讲机和双百万像素全彩智慧投影大灯。

三个配置层级均采用 L3 级自动驾驶架构设计。简单来说，Max + 已经把四驱和主要底盘能力做成了基础配置，Ultra 补齐电池和主动底盘，Ultra + 则把重点推向更加硬核的户外远行。

价格公布的同时，官方也亮出了预售成绩单 —— 享界 G9 自 8 月 5 日开启预售以来，72 小时订单突破 1.5 万台，其中中高配订单占比接近 90%。

限时权益方面，8 月 20 日至 10 月 8 日期间购车，至高可享价值 106,500 元权益，包括后挂式储物箱、电动踏板、后排娱乐屏、主副驾双零重力座椅等全系赠送，以及 ADS 高阶功能包补贴 21,000 元。Ultra + 版额外赠送原厂车载对讲机和 2 年车载卫星通信套餐。鸿蒙智行其他车型首任车主增购或换购，可享尾款减免 20,000 元。

享界 G9 车长 5377mm（含后挂式储物箱）、宽 2050mm、高 1897mm，轴距 3160mm。方正车身、高坐姿和接近垂直的车尾，给它带来了旗舰 SUV 应有的体量，但接近 5.4 米的车长也意味着转弯、停车和通过狭窄道路都不会轻松。

享界给出的第一个答案是 ±12 度后轮转向，这是目前行业量产最大角度。享界 G9 的最小转弯半径只有 5.2 米，比 MINI Cooper 还小 0.1 米，对比揽胜 SE 长轴版的 5.77 米和奔驰 G580 的 6.8 米，城市掉头和窄路穿行更从容。

底盘方面，享界 G9 首发华为全地形途灵平台，采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配集中供气式双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器。双腔空悬最大悬架行程 130mm，高压用气流量达到 62L/min 为行业最大，持续工作能力提升 4.5 倍，目的是让悬架在长距离连续颠簸中保持稳定，而不是升降几次以后便进入保护。标准离地间隙 205mm，最高可调至 285mm。

双阀减振器的阻尼调节范围相比单阀提高 50% 以上，响应速度 10 毫秒。集中供气系统除了服务悬架，也为车内座椅按摩等功能提供支持。

Ultra 和 Ultra + 进一步配备 800V 全主动可断开稳定杆，响应时间 120 毫秒，最大输出扭矩 1400 牛・米。稳定杆在铺装道路上连接左右悬架，抑制高大车身转弯时的侧倾；进入交叉轴或连续起伏路面后，系统又能快速解耦，让左右车轮获得更独立的运动空间。

四驱方面，享界 G9 全系搭载华为途灵 800V 高效动力平台和双电机四驱，系统输出接近 600 马力，单轮最大扭矩达到 5000 牛・米。自适应牙嵌式差速锁最快响应 0.2 秒，最高支持在 20km/h 时自动上锁，无需手动操作。越野蠕行覆盖 1 至 35km/h 的速度区间，驾驶者只需控制方向，车辆负责在颠簸中维持车速。

面对不同环境，享界 G9 可以结合感知系统和车身姿态，识别湿地、雪地、沙地、泥地、崎岖和涉水等六种路况，再自动调整底盘与动力控制。中汽中心在江苏盐城汽车试验场的实测显示，享界 G9 可一气呵成完成 80%（38.66°）毛石坡爬坡，32%（17.74°）台阶坡蠕行自动前行，连续交叉轴工况轻松通过，50km/h 连续绕桩姿态稳定。最大涉水深度 800mm，增程器进气口高度达到 920mm，远超行业 SUV 平均 500mm 水平。接近角 23.5°，离去角 26°。

补能方面，享界 G9 全系基于 800V 高压平台，支持高压快充，15 分钟可增加约 300km 续航。

享界 G9 并没有因为硬派定位而放弃 9 系车型需要的仪式感。车头和车尾使用 "鸿蒙星环" 灯组，双百万像素全彩智慧投影大灯具备 2400 流明亮度和 125% 超广色域，智慧电动门、电动踏板和侧翼迎宾光毯负责补上豪华车常见的上下车仪式。

新车提供墨岭绿、旷野金、寰宇红、极地灰、曜石黑和星辉紫六种外观颜色，其中曜石黑、墨岭绿可选配黑曜套件。内饰提供橄榄灰、雅丹棕、云沙蓝（深蓝 + 杏色双拼）和玄黑 + 紫色双拼四套配色。

车内采用内嵌式一体寰宇三联屏，双 17.2 英寸、双 3.4K 分辨率，支持双帐号，搭配 AR-HUD 抬头显示，后排另有 17 英寸吸顶娱乐屏。全粒面真皮、白栓木银粉饰板负责把方正车身里的机械感压下去。享界 G9 全系标配前排双零重力座椅，支持 118° 腿部夹角、120° 腰部夹角和 18 向调节，带通风、石墨烯加热和按摩功能。大五座版可选装二排双零重力座椅，实现全车满配 4 个零重力座椅；六座 Ultra 和 Ultra + 则标配二排双零重力座椅套装。

主驾座椅采用全新双维按摩设计，12 点气囊按摩配合 8 点振子松解，仿筋膜枪振动，按摩力度提升 3 倍。余承东在发布会上说，在集中供气的支持下，座椅按摩 "不像其他品牌的车一样只是聊胜于无"。

华为悦彰卓越系列音响采用 25 单元声学设计、2080W 功放和 7.1.4 环绕声场，配合智能后排隐私光幕、10 颗分区追光灯和后排屏幕，基本补齐了鸿蒙智行 9 系车型应有的座舱配置。车外还配备 1 个扬声器和 6 个麦克风，支持一键对外讲话。

享界 G9 车内比较有意思的地方，是实体按键大量回归。中控台保留了悬架高度、越野蠕行、差速锁、四驱和驾驶模式等控制，中央旋钮还可以调节全地形模式、音量与风量；仪表台下方设置透明底盘、旅拍、车外对讲和自定义按键，顶棚控制区也能操作车顶设备。对于一台主打硬派的 SUV，让实体按键回归是一个符合使用场景的选择。

鸿蒙座舱的其余部分更接近熟悉的鸿蒙智行体验。全新超级桌面支持百万应用全量上车，手机应用大屏体验，也能调用车机摄像头分享沿途画面；双百万像素投影大灯可以投出约 120 英寸画面，组成全新汽车影院。

Ultra + 版配备森林级车载制氧系统，支持弥散和鼻吸两种模式，15 分钟可将车内富氧浓度恢复正常，配合鸿蒙 ALPS 超五星健康座舱、11.5m² 可吸附降解材料、MOFs 高性能滤芯、UVC 紫外线杀菌和纳米水离子净化，主要服务高海拔与长途封闭环境，抗菌率和病毒抑制率达 99%。

安全方面，享界 G9 采用全新玄武车身架构，前乘员舱核心骨架 100% 潜艇级热成型钢，18 根 2000MPa 热成型钢一体式门环，一体化铝合金压铸实现 60 件合 1、部件重量降低 30%，车顶承压能力达 16.5 吨；全车配备 11 个安全气囊，包括中央远端安全气囊和 2680mm 超长侧气帘，全车气囊体积 432L，车门采用五重解锁冗余设计。

主动安全搭载全维防碰撞 5.0 系统，碰撞前可实现座椅回位、升窗、解锁的 "天使座主动防护"；双高位摄像头使侧前方覆盖范围提升 20%；雨雾照明增强使灯光穿透力提升 66%。

通信上首发华为星河通信 3.0，地网支持蜂窝双网双通，全频段 4×4 MIMO，弱网环境信号强度提升 300%，运营商网络切换 0 时延；天网支持车载卫星通话，连星速度提升 12%，天线性能提升 58%；无网环境下集成式车载对讲机最远可达 10 公里。

智能驾驶方面，享界 G9 全系基于 L3 级自动驾驶架构设计，标配华为乾崑智驾 ADS 5 高阶版，全车 38 个传感器，包括 1 个 896 线双光路图像级激光雷达、3 个分布式 4D 毫米波雷达矩阵、2 个固态激光雷达，前后激光雷达均支持自清洗。享界 G9 已获得北京市时速 120 公里 L3 级自动驾驶道路测试牌照，余承东在发布会上表示，"还有几个月，用户就可以体验到 L3 的自动驾驶能力"。

享界 G9 的另一个差异化卖点是原生户外拓展生态。不同于很多车型依赖第三方后装，享界 G9 提供原厂定制的户外套件，与整车结构、供电和安全系统深度融合，支持车机一键控制。

其中最特别的是车顶帐篷。它采用 Z 型机械升顶结构，一键电动开启，并与车顶大开度天窗相连，乘员可以直接从车内进入上层空间。帐篷接入原车供电和车机控制，带有防夹功能，闭合以后车身增高不超过 150mm，日常仍可以通过大部分标准地下车库。内部空间 2260L，床铺尺寸 2218mm×1079mm，承重 260kg。这套车顶帐篷原价 29,800 元，上市限时价 19,800 元。

其余配件还包括：原生侧边晴雨帐 4,980 元，防晒防水防霉防潮阻燃，支持按键、中控、APP 三控一键开合；集成式尾门厨房 7,980 元，配备即热饮水机（常温至 95℃五档可调）、冷暖花洒和一体式电磁炉；车顶平台与探照灯套装 7,980 元，快拆快卸，探照灯支持白黄双色温可调，IP67 防护；车侧爬梯 5,980 元；侧边小书包 3,580 元，15L 容量，内置感应灯。此外还可选配电动拖车钩，一键操控，最大牵引重量 2 吨。

能源供给方面，全系标配压缩机车载冰箱，制冷范围 - 6℃至 - 15℃，制热范围 35℃至 50℃，容量 10L。车外 V2L 放电功率高达 6kW，支持 2 个 220V/2.2kW 接口，可同时带动电磁炉和投影仪。

空间上，舱内有效纵向空间达 3415mm，超过揽胜 SE 加长版的 3397mm。大五座版二排腿部空间 1080mm 可翘二郎腿，后备箱标准容积 1136L，二排放倒后 2058L。六座版二排腿部空间 920mm，三排空间 800mm 且支持电动折叠，后备箱容积 1198L，可装载 7 个 28 英寸行李箱。纯电版还配备 128L 前备箱。

同场发布会上，智界 RX 正式开启预售。新车定位中大型纯电轿跑 SUV，主打 "为驾驶而生"，提供两个版本：共光路舱内激光雷达版预售价 29.98 万元起，L3 级自动驾驶架构版预售价 35.98 万元起。展车已到店，即刻预订可享价值 10,000 元权益，含 5,000 元选配权益或付费轮胎半价优惠至高 5,000 元。新车计划于 2026 年秋季正式上市。

智界 RX 由前法拉利首席设计师 Werner Gruber 主导设计，车身长宽高为 5020/2007/1585mm，轴距 3000mm，固定 5 座布局，宽高比 1.26。车长超过 5 米、轴距 3 米，车高却只有约 1.58 米，配合饱满前后轮包、大尺寸主动扩散器和最大 22 英寸五辐锋影轮毂，整体姿态明显比传统中大型 SUV 更低趴。轮毂共提供 6 种风格可选，涵盖 20 英寸、21 英寸和 22 英寸。

外观首创纳米级仿生结构变色车漆，8 层以上纳米级光栅结构颜料，色彩饱和度相比传统珠光漆提升 3 倍；配备会眨眼的星眸大灯，支持迎宾、充电、语音等专属灯效。车身采用电磁热控压铸技术，超高集成化大面积一体化压铸，扭转刚度超 50,000 N・m/deg。

动力底盘方面，首发华为智擎新一代高性能电驱，前电机最高转速由 18000rpm 提升至 21000rpm。提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，后驱版最大功率 277kW，四驱版前 160kW + 后 277kW，综合功率 437kW。底盘采用虚拟主销四球头全铝双叉臂加五连杆独立悬架，配合双腔空气悬架、双阀连续可变阻尼减振器和近 50:50 轴荷比。

智驾方面，搭载四激光雷达矩阵和 38 个融合感知传感器，配备华为乾崑智驾 ADS 5，面向 L3 级自动驾驶架构设计。

座舱创新包括创新智能环抱座椅，98 个传感器和 27 个气袋精准感知人体型面，秒级调节主动贴合，支持 16 点按摩；创新双目后视镜，兼顾物理后视镜与电子后视镜，雨雾天气更清晰、夜晚强光不眩目，与尊界同款；8.8 英寸悦动副驾屏，支持天气、萌宠时钟、歌词律动、智慧控车和开门影像；创新电动隔层遮阳帘，采用 "三明治" 设计，更隔热、更防晒、更隔音，同时优化头部空间。动力电池采用华为巨鲸电池平台，CLTC 续航最高达 852km。

问界 M6 自 2026 年 4 月上市以来，4 个月累计交付超 45,000 辆。

本次发布会新增两款增程版配置，让问界 M6 的起售价进一步下探，同时新增冰晶粉外观配色、松露棕内饰配色，以及副驾随心支架和副驾拓展套装等全新配件。

新增的增程 Max 四驱版售价 23.98 万元，搭载 37kWh 电池包，CLTC 纯电续航 235km，综合续航 1445km，配备共光路舱内激光雷达、连续可变阻尼减振器和双电机四驱。

增程 Max + 长续航版售价 25.98 万元，搭载 53.4kWh 电池包，CLTC 纯电续航 355km，综合续航 1605km，采用单电机后驱，配备 896 线双光路图像级激光雷达、连续可变阻尼减振器加空气悬架、主驾零重力座椅和电动方向盘。

增程版的加入让问界 M6 覆盖了 22.98 万至 29.98 万元的价格区间，进一步挤压 20 至 25 万家用 SUV 市场，与特斯拉 Model Y、理想 L6 等车型形成更直接的竞争。

三款车型同步推进的背后，是鸿蒙智行产品矩阵的持续扩容。目前鸿蒙智行已携手五家合作伙伴构建 "五界" 架构。

AITO 问界与赛力斯合作，代表车型 M6、M9 等，覆盖家用主流市场。LUXEED 智界与奇瑞合作，代表车型 R7、R5、RX，主打年轻化和驾控。STELATO 享界与北汽合作，代表车型 S9、S9T、G9，冲击高端豪华。MAEXTRO 尊界与江淮合作，代表车型 V800、V680 超豪华 MPV，锚定超豪华市场。SAIC 尚界与上汽合作，代表车型 H5、Z7、Z7T，主打 15 万至 25 万级主流消费市场，其中 Z7 预售价 22.98 万至 30.98 万元，Z7T 预售价 23.98 万至 31.98 万元，已开启预订。

加上华为乾崑智驾赋能的启境、华境、奕境等系列，鸿蒙智行将在本次成都车展上以 "五界三境" 的完整阵容首次集体亮相。其中尊界 V800、V680 完成全国首发，尊界 S800"典藏大观" 上演成都首秀，享界 V8 家庭智慧旗舰 MPV 也将在车展期间首次公开亮相。

我们认为，鸿蒙智行的 "五界" 模式本质上是华为技术输出与车企制造能力的分工协作。这种模式的优势在于技术复用效率高、产品迭代速度快 —— 图灵底盘、聚金电池、华为智擎动力、鸿蒙座舱、星河通信等技术在五界车型上共享复用，降低了各品牌的研发成本和周期。但挑战也同样明显：多品牌并行如何避免内部竞争、各合作伙伴的制造质量如何统一、不同品牌的差异化定位如何持续维持，这些都需要时间检验

。

从 23.98 万的问界 M6 增程版，到 29.98 万起预售的智界 RX 纯电轿跑 SUV，再到 42.98 万起上市的享界 G9 硬派越野，鸿蒙智行在成都车展前夜用三款车型完成了一次全价格带的产品刷新。

更值得关注的是节奏。赶在成都车展开幕前夜、"金九银十" 之前密集落子，鸿蒙智行正在用 "五界" 多品牌协同的方式，把华为的技术势能转化为覆盖全价格带的产品攻势。这种打法能否持续跑通，接下来几个月的交付数据会给出答案。