7月第一天，新能源车企们纷纷交出2026年“期中考”成绩单。零跑汽车以93376辆的月销量断层式领跑，蔚来、极氪双双创下今年以来新高，鸿蒙智行稳定在5万辆以上，小鹏重返4万辆阵营。在“价格战”与“技术战”交织的新能源赛道上，头部梯队的格局正在发生微妙变化。
6月，零跑全球交付93376辆，同比增长95%，创下新高，上半年累计交付356487辆。这一数字不仅让零跑成为首个实现月销9字头的新势力，更让零跑以“断档式”优势稳坐新势力头把交椅。
零跑的爆发绝非偶然。在产品端，零跑已完成A、B、C、D四大系列的全矩阵布局，覆盖从6万到30万元的价格带，实现轿车、SUV、MPV全品类覆盖。6月16日，全新C10、C11、C16三车同台焕新上市；6月25日，首款旗舰MPV D99正式上市，触及30万级市场。零跑的上半年，是堪称完美的6个月。
在海外市场，零跑上半年出口近10万辆，已超去年全年出口量，一季度海外出口40901辆，居中国造车新势力首位。截至6月18日，零跑全球累计交付突破150万台。
零跑用逼近10万台的月销规模，重新定义了新势力的竞争门槛。
鸿蒙智行6月交付50624辆，环比增长9.7%，上半年累计交付超24万辆，同比增长18.6%，全系累计交付突破143万台。
从产品矩阵看，鸿蒙智行已覆盖20万级到百万级的价格带。问界M6上市54天交付突破30000台；尚界Z7系列单月交付突破10000台；全新一代问界M9自6月16日开启规模交付，两周交付突破8000台。
问界依旧是鸿蒙智行的头号种子，尚界攻年轻运动市场，享界与尊界守高端和超豪华，智界架构上的调整带来更多的可能性。
月销量再次达到5万辆的鸿蒙智行，下半年的表现更值得期待了。
蔚来6月交付40597辆，创今年以来新高，同比增长62.9%。 其中蔚来品牌交付21908辆，乐道品牌11743辆，firefly萤火虫品牌6946辆。三大品牌上半年交付量均创历史新高。
蔚来的三品牌分层布局，蔚来主打豪华科技、乐道聚焦家用实用、萤火虫主攻城市代步，已初见成效。上半年交付191123辆，目标达成率约41.9%，在主流新势力中排名靠前。
小鹏6月交付40126辆，同比增长15.9%，重返4万辆阵营。上半年累计销量165977辆。具体到车型，小鹏GX单月交付6739辆，小鹏X9全球累计交付突破60000台，创下新势力MPV交付速度新纪录。
2026年是小鹏“史无前例的产品大年”，7款新车构建从入门到高端的矩阵，“一车双能”战略全面铺开。从小鹏的布局看，其目标已不止于卖车——自动驾驶、Robotaxi、机器人、飞行汽车等前沿科技领域的全面布局，正在推动小鹏从汽车制造商向AI科技公司转型。
极氪6月交付35169辆，同比增长111%，连续5个月实现同环比双增长。 上半年累计交付178370辆，同比增长97%。
在“极氪向上、领克向宽”的战略下，极氪专注30万元以上高端市场，成效非常明显，以过去几个月的数据可知，极氪9X、8X这几款定位更高的车型，成为了品牌销量主力。
理想6月交付30895辆，同比、环比均出现下滑。 当前理想销量结构中，纯电车型i6是绝对主力。全新L8于6月23日上市，但尚处于产能爬坡阶段，短期内对销量贡献有限。随着理想针对旗下车型的配置调整和改款，局面能否迎来改变？
小米汽车6月交付超30000辆，上半年超18万辆。虽然小米汽车市场表现依旧稳定，但小米集团的股价近几个月持续下跌，据说2026年销量目标为55万辆，那上半年完成率只有32.7%，还需努力了。
奕派科技6月交付23231辆，整体表现不好也不坏，算是稳中有进。 这个作为奕派、风神、纳米三大品牌的新能源集合体，承载着东风汽车集团自主品牌的期望，表现稳了就有盼头。
岚图汽车6月交付14223辆，同比增长41%，上半年累计交付76264辆，同比增长36%。岚图已形成“SUV+MPV+轿车”差异化产品矩阵，而且岚图已经在港交所完成上市，下半年是否会想月销2万辆突破？
此外，目前表现稳定的还有昊铂埃安BU、极狐、智己，以及“名不见经传”的极石，这些品牌在各家的集团中都有着举足轻重的地位。上半年稳住了阵脚，下半年就要突破、就要蜕变。
纵观6月销量榜单，几个趋势值得关注。
第一，“3万+”俱乐部持续扩容。 除了零跑、鸿蒙智行、蔚来、小鹏、极氪、理想、小米，值得期待的是极狐和奕派。
第二，增长分化加剧。 零跑、蔚来、极氪明显增长，这都是经过良好的架构调整、产品体系的构建后，而发生的改变。至于某些品牌，其实还在挣扎的过程中。
第三，“技术+出海”成为新关键词。 无论是零跑的海外扩张、极氪的全球布局，还是小鹏的AI转型、理想的超充网络建设，头部企业已不再满足于国内市场的基本盘竞争，而是将目光投向更广阔的技术纵深与全球市场。
6月、上半年的新能源市场，是一场“量”的盛宴，也是一次“质”的检验。当月销10万成为零跑的新常态、当4万成为蔚来小鹏的新门槛、当3万成为行业的新基准线，这场竞赛的残酷与精彩，才刚刚开始。
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