上半年收官:鸿蒙智行锁200万目标,小米6个月交了18万

7月1日，车企半年考集中放榜。"新汽车"这出戏，聚光灯还是打在华、米两家身上。

鸿蒙智行6月交付50,624台，上半年累计24万台，全系累计143万台，余承东下一步目标——200万辆。小米汽车6月再超3万台，前6个月累计交付超18万辆，55万年目标完成率约33%。

一、鸿蒙智行：143万之后，冲第二个百万

6月单月5.06万台、环比涨9.7%，上半年24万台、同比涨18.6%——数字不算炸，但"累计143万台"这个底色厚。

💡 143万台，是国内新势力冲到这个量级最快的纪录。余承东的原话："接下来全力奔赴第二个百万台交付里程碑。"——下一个显性节点，就是200万辆。

6月这5万台靠几款车撑：

问界M6：上市54天，交付破3万台

尚界Z7系列：单月破1万

全新一代问界M9：6月16日规模交付，两周破8000台

从问界、智界、享界到尊界、尚界，15万–150万价格带铺齐，走量和高端都有能打的。下半年享界S9、智界R7还要上，月交付冲10万不是口号，但要月月10万+才够得到全年100万——业内偏保守的估测是全年80万台左右，完成率八成。

二、小米汽车：18万台，是"稳"不是"冲"

小米没给6月精确数，只说"超3万"——这是继4月、5月后，连续第三个月站上3万台阶。

上半年节奏拆开看：

1月超3.9万 → 2月超2万（春节+产线）→ 3月超2万（SU7换代）→ 4月破3万 → 5月超3万 → 6月超3万

累计180,317台，20万级新能源赛道稳在头部。 雷军给的2026全年目标是55万台，按18万/55万算完成率约32.8%，下半年月均需6.17万才够线。北京一二期满负荷、三期春节后投产，武汉工厂10月达产月产能3.5万——产能不是瓶颈，瓶颈在新车。

📌 业内已在传小米首款增程可能启新品牌、独立渠道。如果YU7继续吃Model Y份额，加增程新品下半年落地，全年摸到40–45万是有可能的，完成率同样八成档。

三、半年收官，格局在重划

拉远看6月新势力榜：零跑9.3万、鸿蒙智行5.06万、小鹏4.01万反超理想（3.09万）、小米3万+——前五里三家带"科技基因"，传统新势力的排位正被重写。

鸿蒙智行走"多界矩阵+华为渠道"的重装甲，143万→200万是里程碑叙事；小米走"单点爆品+生态流量"的轻骑兵，SU7+YU7双车站稳再补增程。打法不同，但共同点都是——把新汽车的定价权、流量权、迭代节奏，从传统主机厂手里撕下一块。

上半年这张卷，华、米都交得漂亮。

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