6 月份的「工信部车展」，相比前几个月更为热闹。
因为这一批新车申报当中，包含了不少全新车型——有的用于补强产品线，如尊界 V680 和大众 ID.ERA 8X 等；也有不少是用于拓宽品牌边界的全新品类，如首次登场的享界 G9、红旗 G919，还有方程豹的方程 S 系列。
这些车型都有什么竞争优势？在紧凑且激烈的中国市场中，承载着各自品牌的什么任务？
我们马上来看看。
尊界 V680
尊界品牌的第二款 MPV 来到了「工信部车展」，从「680」的尾标数字来看，该车的定位或略低于此前公布的 V800。
V680 的尺寸为 5320/2006/1850mm，轴距为 3290mm，提供 7 座布局。
相较于此前申报的尊界 V800，新车尺寸上更加克制，接近常规 MPV 的水平，但整备质量达到 3070-3135kg，称得上「重量级」。
动力方面，尊界 V680 仍为增程式插混，拥有一台最大净功率为 122kW 的 1.5T 增程器，搭配 160kW+230kW 双电机四驱。除此之外，其还搭载 63.262kWh 电池包，纯电续航里程为 275/265km。
值得注意的是，尊界 V680 的最后一排座椅支持折叠和翻转，车内行李区纵向长度可从 555mm 扩展到 1451mm，空间灵活性会是它的重要卖点。
智界 RX
鸿蒙智行迎来了第一款命名不带数字的全新车型——智界 RX。
新车尺寸为 5020/2007/1600（1585）mm，轴距达到 3000mm，整体设计风格与小米 YU7 相似，预计强调年轻和运动定位。
动力方面，新车拥有单电机 / 双电机可选，单电机为 277kW，双电机版则为 160kW + 277kW，供应商来自华为数字能源。其还搭载一套三元锂动力电池，供应商来自江苏时代。
从工信部申报图来看，新车还拥有车顶激光雷达、翼子板侧摄像头等可选部件。
考虑到「鸿蒙智行车」的身份，智界 RX 预计还会配备 896 线激光雷达等高阶智能辅助驾驶硬件，同时标配舱内激光雷达方案。
20 万级纯电 SUV 正掀起一股新风潮，在小米 YU7 之后，岚图追光 S 等车型也在瞄准个性运动的赛道，智界 RX 在这条赛道脱颖而出的机会大吗？
理想 MEGA Livis
理想这次申报了两款新车，一款是配备单电机的 i8，另一款是 MEGA Livis。
后者尺寸为 5355/1965/1850mm，轴距为 3300mm，整备质量达到 2925kg，与现款 MEGA 没有明显区别。
按照申报信息，其采用 2+2+3 的七座布局，第二排座椅可前后滑动，第三排靠背可折叠，并可整体向前翻转 85°。
动力部分，MEGA Livis 依旧搭载前后双电机，功率分别为 155kW 和 258kW，并配备一块单体来自宁德时代、总成来自宁德蕉城时代的三元锂电池。
这台车的特殊之处，除了全新的车身颜色跟轮圈样式之外，可选样式当中还出现了侧后激光雷达的选项，这意味着新款或配备理想 L9 Livis 同款辅助驾驶方案——这或许就是其被冠以「Livis」后缀的原因之一。
博主@孙少军09 称，新款理想 MEGA 还将增加后轮转向能力。至于 MEGA Livis 会不会拥有 L9 Lvis 同款 800V 主动悬架，申报信息并未提到。
比亚迪大汉
重回高端牌桌，是比亚迪汉、唐两个 IP 在今年的关键任务。紧跟大唐之后的，是比亚迪王朝网的另一款旗舰——大汉。
根据申报数据，大汉的尺寸为 5256/1999/1510mm，轴距为 3130mm，车身姿态极为低趴。仅从车长和轴距为判断，大汉的定位应该是偏向行政的 D 级旗舰轿车。
动力方面，纯电版提供单电机和双电机可选，其中单电机最大功率 370kW，双电机版本为 200kW + 370kW；插混版搭载 1.5T 发动机，电机最大功率 200kW。
另外，插混版搭载 54.489kWh 电池包，纯电续航里程为 370km。
申报信息没有提到的，比如后轮转向、二代刀片电池+闪充技术 2.0 等，都是大汉的「核心武器」。
参数之外，大汉要肩负的任务十分明确，那就是接替汉 L 冲击高端市场。2026 年以来，汉 L 全系的月销处于不足 2000 台的水平，可以用「不温不火」来形容。
当尺寸、技术和设计全面提档后，比亚迪能凭此一举回到高端的牌桌吗？
享界 G9
比较让人意外的是，鸿蒙智行还将迎来第一款「方盒子」SUV——享界 G9。
尺寸来到 5206（5377）/2050/1897mm，轴距为 3160mm，拥有 5/6 座两种布局。
享界 G9 还做了增程+纯电两种动力的覆盖，前者搭载 1.5T 增程器，功率为 115kW，前后电机峰值功率分别为 160kW 和 275kW。
纯电版同样采用双电机四驱，前后电机峰值功率分别为 160kW 和 277kW，电机来自华为数字能源。
申报信息还显示，享界 G9 增程版拥有 56kWh 和 75.4kWh 两种电池包，纯电续航里程最长为 312km。
选配方面，申报信息里出现了后挂式储物箱、外挂式备胎、电动踏板、牵引装置、LC 调光隐私玻璃等选装项，准拖挂车总质量可达 2000kg，这些配置都在强调享界 G9 豪华硬派的定位。
可以判断，无论是命名还是大型车的尺寸，享界 G9 在「方盒子」市场中的定位并不低，不仅对标路虎卫士、奔驰 G 级等传统标杆，或还将与豹 8、坦克 700、红旗 G919 等豪华硬派车形成竞争关系。
大众 ID. ERA 8X
来自上汽大众 ID. ERA 8X 可以看作大众在中国市场继续补强增程 SUV 阵容的一步。
新车尺寸为 5020/1997/1752mm，轴距为 2970mm，比 ID. ERA 9X 小一圈，预计定位中大型 SUV。
动力部分，新车搭载 1.5T EA211 增程器，峰值功率为 105kW；可选单电机/双电机版本，前者电机峰值功率为 220kW，后者为150kW/160kW+220kW。
此外，它提供 51.1kWh 和 65.2kWh 两种电池包，纯电续航里程分别为 260/275km、330/345km。
ID.ERA 9X 为上汽大众开了一个好头，5 月销量超 5000 台，跻身新能源大型 SUV 销量前十。在这样的势头下，用 ID ERA.8X 进行阵容补强，扩大覆盖面，或能带来意想不到的效果。
腾势 Z
腾势 Z 「全家福」终于迎来了工信部的首度公开。
为什么叫「全家福」？因为腾势 Z 一口气通过了普通硬顶版、敞篷版和赛道版三个版型的申报，三个版型的车宽和轴距一致，为 1990mm 和 2780mm，车长根据不同版本，在 4780-4870mm 之间。
动力部分颇具看点，腾势 Z 全系配备 500kW+340kW+340kW 三电机方案，但在轮胎方面做了一些区分。
比如赛道版采用了前 275/35R21、后 325/30R21 的轮胎组合，或许还有适用于赛道竞技的制动系统和专门的底盘调校。
另外，普通的硬顶和敞篷版本，在前唇两侧各配备了一颗激光雷达，布局类似腾势 Z9 GT，而赛道版为了更优的散热性能，取消了这一设计，智能辅助驾驶能力或存在差异，也彰显出赛道版的独特定位。
据悉，腾势 Z 的直接竞品为保时捷的 911 系列，不过中国高性能跑车能否达到这样的叙事层面，纽北赛道的圈速成绩或比动力参数更具说服力。
方程豹方程 S / S GT
方程豹这次把方程 S 系列带进申报目录，品牌边界也从硬派 SUV 扩展到轿车。
方程 S 系列拥有两种形态，其中猎装版本拥有「GT」后缀。
从工信部信息来看，两者的轴距为、宽度和高度基本一致，核心差距在于尾部形态和车长上面，方程 S 车长 5060mm，猎装形态的方程 S GT 比轿车短 35mm。
动力配置上，可以判断两者采用了同一套三电体系，可选单 / 双电机。其中双电机版本均为 190kW + 300kW；单电机版本略有差异，方程 S 提供 245kW 和 300kW 两种版本，方程 S GT 目前对应 300kW 版本。
轿车和猎装车一同申报，说明方程豹开始建立「方盒子」之外的个性消费标签。
说到底，方程豹从始至终并未强调自己是「越野品牌」，钛7坐稳「方盒子」市场后，在全新品类上寻求更大的增量和规模，不失为一种向外扩张的打法。
奔驰纯电 C 级
纯电GLC公布预售价格之后，奔驰的纯电C级轿车迎来了国内的「首秀」。
新车延续了全新纯电 GLC 的设计风格，尺寸为 4977（4990）/1876/1510（1493）mm，轴距为 3051mm。
它的整备质量并不「普通」，为 2405kg，这个数字甚至比乐道 L90 的 Ultra+ 七座版（2400kg）略大。
动力方面，新车采用前 163kW 后 300kW 双电机，与全新纯电 GLC 一致，不排除共享同一套电驱系统的可能，预计两档变速箱也不会缺席。
电池为三元锂，单体来自宁德蕉城时代和福鼎时代，总成由北京奔驰生产。
作为参考，奔驰纯电 GLC 五座高配版预售价为 34.9 万元起。GLC 和 C 级轿车是奔驰在国内最为畅销的两大系列，想要在新能源市场站稳脚跟，产品、技术以及最终的定价体系，奔驰需要给出比燃油车时代更大的诚意。
红旗 G919
和享界 G9 一同进入申报的，还有红旗的首款硬派越野车 G919。
新车尺寸为 5135/2050/1950mm，轴距为 2900mm，整备质量为 3150 /3175kg。
它同样支持选装牵引专用装置，准拖挂车总质量为 2500kg，大于享界 G9 的 2000kg。
动力方面，新车搭载排量为 2.0L 的增程器，功率为 160kW。除此之外，其拥有 62.9kWh 或 64.1kWh 两种规格的电池包，纯电续航里程达 220km。
从申报图看，红旗 G919 作为硬派车型，拥有车顶平台、探照灯、小书包、拖车钩、越野 AT 轮胎等可选部件。车顶还出现了激光雷达，意味着将支持城区领航辅助，或者是道路预瞄等高阶能力。
荣威家越 07
荣威家越 07 是上汽荣威「家越」序列走向量产的信号之一。
新车定位「大五座 SUV」，尺寸为 4900/1910/1745（1753）mm，轴距为 2908mm，整备质量为 2010/2040、2075kg。
它搭载 1.5L 增程器，最大净功率 70kW，驱动电机峰值功率为 162kW。
其它申报信息显示，家越 07 还拥有 32.6kWh 和 44.2kWh 两种电池包，对应纯电续航里程分别为 183/180km、240km。
荣威此前发布「家越」序列时，强调它是与火山引擎合作打造的 AI 原生汽车，并接入豆包大模型能力。
仅从参数和侧重智能化这两点来判断，家越 07 的打法相对朴素，预计定价也会比较保守。
面朝受众面更广的主流市场，荣威有望靠家越 07 一击回归主流视野吗？
（完）
